Tra luglio e settembre, i nostri articoli di Ricerca hanno raggiunto più lettori che mai. Grazie per averci scelto come fonte di approfondimenti e analisi regolari sullo stoccaggio di energia tramite batterie.
Abbiamo trattato numerosi argomenti e siamo estremamente grati per tutti i vostri feedback: la maggior parte è stata positiva, alcuni sono stati (giustamente) più critici, ma tutti sono stati estremamente utili.
Con tanti nuovi utenti che hanno scoperto Modo nelle ultime settimane, in seguito al lancio della nostra nuova piattaforma, abbiamo pensato che fosse il momento giusto per riprendere alcuni degli articoli più popolari degli ultimi tre mesi.
Ecco quindi i cinque articoli di Ricerca Modo Energy più letti del Q3 2023.
1. Cosa sono i tassi di skip delle batterie nel Balancing Mechanism?
A luglio, i tassi di skip dello stoccaggio di energia a batteria nel Balancing Mechanism sono finiti sulle prime pagine. L'Electricity Storage Network ha pubblicato una lettera aperta al National Grid ESO sull'argomento, mentre noi abbiamo pubblicato i risultati del nostro approfondimento sui tassi di skip.
Il dato principale? Lo stoccaggio di energia a batteria in-merit ha registrato un tasso di skip medio del 91% nel 2023.
Vuoi saperne di più? Abbiamo pubblicato in totale tre articoli sui tassi di skip:
- Un riassunto dell'analisi sui tassi di skip
- I dettagli dell'analisi e il trattamento dei vari sistemi
- Come i tassi di skip per altre tecnologie si confrontano con lo stoccaggio a batteria
I tassi di skip nel Balancing Mechanism restano uno degli argomenti più discussi nel settore. National Grid ESO organizzerà un evento sulla roadmap del Balancing Mechanism il 16 ottobre e vi porteremo tutti i dettagli che emergeranno dalla giornata.
2. Qual è lo scenario delle acquisizioni per lo stoccaggio di energia a batteria in Gran Bretagna?
Le acquisizioni di sistemi di stoccaggio a batteria in Gran Bretagna stanno aumentando. A settembre, la società d'investimento statunitense KKR ha acquisito una quota di Zenobe in un accordo da oltre 500 milioni di sterline. Nel frattempo, portafogli più piccoli e singoli sistemi continuano a essere comprati e venduti. Ad agosto abbiamo pubblicato la nostra analisi sulla storia delle acquisizioni di batterie nel mercato britannico.
Il punto chiave? Il settore sta maturando e, di conseguenza, le acquisizioni si concentrano sempre più su progetti in fase pre-costruzione.
Vai al nostro approfondimento per saperne di più.
3. Perché cresce la capacità di batterie non registrate nel Balancing Mechanism?
La capacità di batterie non registrate nel Balancing Mechanism è in aumento in Gran Bretagna. Il motivo principale? La crescita della strategia NIV chasing come modalità redditizia per lo stoccaggio di energia a batteria.
Prima di tutto, cos'è il NIV chasing? In sostanza, è un modo per guadagnare sfruttando le variazioni del prezzo di sistema. Consulta il nostro articolo esplicativo sull'argomento per saperne di più.
Poi, leggi il nostro approfondimento per scoprire chi sta guidando l'aumento della capacità non-BM, quali batterie stanno probabilmente perseguendo uno scenario di NIV chasing e quanto può valere questa strategia.
4. In che modo la durata dei dispatch nel Balancing Mechanism incide sui tassi di skip delle batterie?
Sulla scia della nostra analisi sui tassi di skip, abbiamo pubblicato un'analisi su come i limiti alla durata dei dispatch disponibili per le batterie nel Balancing Mechanism contribuiscano ad alti tassi di skip.
La cosa più importante da sapere? Lo stoccaggio di energia a batteria è di fatto limitato a dispatch di 15 minuti o meno all'interno del Balancing Mechanism.
Tutto ciò dipende dalle limitazioni su quali dati possono attualmente essere comunicati alla control room del National Grid ESO riguardo lo stato di carica di questi sistemi.
Vuoi approfondire? Abbiamo pubblicato due articoli sul tema:
- Un articolo esplicativo sul perché i dispatch delle batterie sono limitati a 15 minuti o meno
- Un approfondimento su come questo stia influenzando in modo significativo i tassi di skip delle batterie
5. Quanta capacità di stoccaggio a batteria è entrata in funzione nel Q2 2023?
All'inizio del trimestre abbiamo analizzato la capacità di batterie installata nel Q2 e come questa si sia confrontata con le nostre aspettative.
I dati principali? Nel Q2 sono entrati in funzione 413 MW di nuova capacità, appena sotto il record del trimestre precedente. La flotta è quindi sulla buona strada per raggiungere i 4 GW entro la fine del 2023.
Vai qui per scoprire quali batterie sono entrate in funzione nel Q2 e chi ne è stato responsabile.
Nonostante questi numeri siano positivi, l'analisi ha evidenziato ritardi significativi nell'attivazione di nuovi sistemi. Restate sintonizzati la prossima settimana per i dati di buildout del Q3 e per sapere se la flotta sarà ancora in linea con l'obiettivo dei 4 GW entro fine anno.
