National Grid ESO a publié les dates finales des Triades pour l’hiver 2023/24 début avril. La demande moyenne lors des Triades a été de 42 GW, avec une demande record historiquement basse de 39,5 GW le 4 janvier. Mais comment les batteries génèrent-elles des revenus grâce aux Triades, quelles ont été leurs performances cette année, et quels opérateurs ont le mieux anticipé les Triades ?

Les dates et demandes finales confirmées pour les Triades 2023/24 étaient :

• Mardi 5 décembre 2023, 17h00 - 42 400 MW
• Jeudi 4 janvier 2024, 17h00 - 39 530 MW
• Mercredi 17 janvier 2024, 17h30 - 43 984 MW

Le revenu des Triades dépend de la puissance moyenne délivrée par une batterie lors des trois périodes de Triade, ainsi que du tarif d’exportation embarqué de la région où la batterie est située.

Par exemple, au nord du Pays de Galles, le tarif d’exportation embarqué est de 410 £/MW. Une batterie de 50 MW qui aurait exporté 50 MW, 30 MW et 19 MW lors de chaque Triade gagnerait donc :

(50 + 30 + 19)/3 x 410 = 13 530 £ soit 270 £/MW.

En moyenne, les batteries ont exporté 52 % lors des Triades de cette année

33 batteries enregistrées au Balancing Mechanism, totalisant 1,2 GW de puissance, étaient éligibles au tarif d’exportation embarqué cet hiver. Lors des trois Triades, les 33 batteries ont exporté de l’électricité, mais certaines ont su mieux capter les revenus que d’autres.

La Triade du 4 janvier à 17h30 a enregistré la demande la plus basse jamais vue, avec seulement 39,5 GW, légèrement en dessous du record de l’année précédente. Malgré cela, 31 batteries ont exporté 48 % de leur puissance totale durant cette période. Une seule batterie avait correctement anticipé la Triade la plus basse l’an dernier.

Le 17 janvier, les batteries ont exporté 64 % de leur puissance totale, portant la puissance moyenne délivrée lors des Triades à 600 MW, soit 52 % de la puissance éligible.

Aucune batterie n’a été prise en train d’importer de l’énergie pendant une Triade cette année, contrairement à 2022/23. Cela signifie qu’aucune batterie n’a payé le tarif d’importation, qui était d’ailleurs bien plus faible cette année.

La localisation a un impact majeur sur les revenus des Triades

Les Triades sont conçues pour encourager la production et réduire la demande dans les zones où les coûts de transport sont les plus élevés, principalement dans le sud de l’Angleterre. Cette année, les batteries situées dans le nord de l’Angleterre et en Écosse n’ont reçu aucun tarif Triade d’exportation ou d’importation, et pouvaient donc ignorer les Triades en toute sécurité.