L’année 2025 a été une année de transformation pour le stockage d’énergie par batteries dans le NEM. Le déploiement a atteint l’échelle nécessaire à la transition énergétique, la flotte redéfinissant déjà les résultats du marché. De nouveaux acteurs, types de contrats et durées de systèmes ont fait leur entrée dans le secteur. Pendant ce temps, la viabilité économique des nouveaux projets évolue rapidement.

Voici six graphiques qui illustrent l’histoire du stockage d’énergie par batteries en 2025.

​2025 : l’année où l’industrie du stockage d’énergie par batteries a prouvé sa capacité à livrer à grande échelle

Le NEM a commencé l’année avec 2 GW de BESS opérationnels commercialement – et finira avec plus du double. Cette capacité est passée à 4,6 GW et pourrait atteindre 5 GW d’ici la fin de l’année. Parallèlement, 3,6 GW supplémentaires ont été construits et sont en phase de mise en service.

Au total, l’industrie BESS a ajouté 4,8 GW et 12 GWh de capacité de batteries au réseau cette année. Cela prouve qu’elle peut livrer au rythme et à l’échelle exigés par le dernier ISP de l’AEMO. Celui-ci prévoit une poursuite de la croissance de la capacité BESS à ce niveau pour les cinq prochaines années.

2025 a marqué un tournant dans la répartition de la propriété des batteries, au détriment des grands acteurs

L’augmentation de la capacité du parc de stockage par batteries a été alimentée par l’ajout de grosses batteries, construites à la fois par des entreprises bien connues et de nouveaux venus. Malgré la vente de ses actifs victoriens, Neoen a continué d’élargir son portefeuille BESS. Cependant, les nouveaux arrivants Akaysha et Equis se sont hissés directement aux deuxième et troisième places, respectivement, grâce à la mise en service de grandes batteries au dernier trimestre 2025.

Cette tendance devrait se poursuivre l’an prochain, avec des acteurs comme Origin Energy et Quinbrook qui prévoient de mettre en ligne de grands systèmes. Cette diversification signifie au final une concurrence accrue, ce qui contribue à faire baisser les coûts de construction et à réduire la volatilité des prix sur le marché.

2025 : l’année où les contrats dérivés ont dépassé les contrats physiques

Les contrats d’achat restent essentiels pour la rentabilité des BESS dans le NEM, mais le marché s’est éloigné du modèle traditionnel du « physical toll ». Cela stimule le développement de nouveaux produits contractuels basés sur des contrats financiers dérivés. Les péages virtuels, les swaps de revenus et de capacité, ainsi que les PPA sécurisés ont constitué la majorité des contrats d’achat pour les BESS en 2025.

Ces contrats exigent tous que les propriétaires conservent un intérêt dans l’exploitation de leurs actifs et la façon dont ils sont négociés. Il est donc plus important que jamais de rester informé de l’évolution réelle du marché.

2025 a confirmé que la saturation du FCAS est bien installée

Les revenus du FCAS, en particulier ceux du service Contingency, ont permis un retour sur investissement accéléré pour les anciennes batteries du NEM. Cependant, cette valeur a diminué d’année en année depuis 2020, atteignant son niveau le plus bas en 2025. Cela montre que les effets de la saturation, dus à l’augmentation de la capacité BESS et DSR, sont là pour durer.

Il est important de noter que cet effet n’a pas été identique dans tous les États. Pour les grandes batteries en Nouvelle-Galles du Sud et dans le Victoria, les revenus FCAS sont désormais négligeables, le trading d’énergie dominant la structure des revenus. Cependant, le Queensland et l’Australie-Méridionale ont continué de générer de la valeur lors d’événements d’îlotage FCAS Contingency. Certaines batteries d’Australie-Méridionale ont tiré plus de 50 % de leurs revenus annuels du FCAS. Mais avec la poursuite de la croissance du parc de batteries, il est peu probable que cela se reproduise en 2026.

2025 a montré que la flotte BESS réduit déjà la volatilité

Les prix ont connu des pics dans tout le NEM lors de trois journées distinctes en juin, culminant le 26 juin, lorsque les prix sont restés au-dessus de 3 000 $/MWh pendant 4 heures. Cependant, les prix auraient été encore plus élevés sans l’intervention de la flotte de batteries. Les batteries ont commencé à manquer d’énergie après 20h, et alors que les exportations BESS diminuaient, les prix ont grimpé à plus de 15 000 $/MWh, les centrales à gaz profitant de la tension sur l’offre.

Cela montre comment les BESS commencent à concurrencer les technologies de pointe traditionnelles et à réduire la volatilité des prix dans le NEM. L’événement a également mis en évidence les signaux du marché sur le besoin de solutions de stockage de plus longue durée, de 4 heures ou plus.

2025 a marqué le début de la transition vers le stockage d’énergie par batteries sur 4 heures

Avant décembre, toutes les batteries mises en service dans le NEM avaient une durée de deux heures ou moins. Cependant, avec la mise en service du Melbourne Renewable Energy Hub A3, la première unité BESS de 4 heures du NEM a commencé à être exploitée. Le 9 décembre, elle a démontré à quel point le profil opérationnel de ces systèmes plus longs peut différer de celui de la flotte existante, avec des exportations se poursuivant en soirée sur plus du double de la durée des systèmes voisins de deux heures.

Cette unité est la première ; cependant, d’autres systèmes de 4 heures sont en préparation. La première unité Eraring BESS d’Origin doit entrer en service d’ici la fin 2025 : une batterie de 460 MW sur 4 heures. Et le pipeline de développement s’oriente désormais fortement vers les systèmes de 4 heures. En 2026, la configuration dominante restera 2 heures pour les nouveaux projets, mais à partir de 2027, ce seront les systèmes de 4 heures qui devraient s’imposer.