計画されている導入データによると、ERCOTにおける蓄電池エネルギー貯蔵容量は2024年末までに10〜12GWに達するとされています。しかし、最近の開発スケジュールを見ると、これは非常に楽観的な見通しです。では、今年実際に稼働開始する容量はどれくらいになるのでしょうか？

2024年1月時点で、ERCOTのデイアヘッド市場およびリアルタイム市場には3.3GWの蓄電池容量が存在しています。年末までにはこの容量が倍増すると予想されており、ERCOTでは約7GWの商業運転中の容量が見込まれます。

2023年、蓄電池プロジェクトの平均遅延期間は6〜7か月

ERCOTのリソースアデカシーデータベースに登録されたプロジェクトは、計画された稼働開始日が遅れることが多くあります。連系協定締結後、商業運転（すなわちERCOTのデイアヘッド市場・リアルタイム市場への参入）までに通常2〜2.5年かかります。

2023年に商業運転開始予定だったプロジェクトでは、平均して6.5か月の遅延が発生しました。

ERCOTのリソースアデカシーレポート以外にも、計画中の蓄電池プロジェクトを追跡できる情報源として、エネルギー情報局（EIA）の860レポートがあります。2023年1月のレポートで2023年中の稼働を予定していたプロジェクトを見てみると：

• 当時50％以上完成していた全ての蓄電池プロジェクト（2023年1月〜12月の計画開始日）は、年末までに商業運転を開始しました。
• 建設を開始していたが50％未満の進捗だったプロジェクトの半数が、2023年末までに商業運転を開始しました。
• 建設がまだ始まっていなかったプロジェクトは、年末までに商業運転に至ったものはありませんでした。

これら両データセットの成功率を2024年に商業運転を開始予定の蓄電池プロジェクトに適用することで、今年稼働する容量のより現実的な予測が可能になりました。

2024年末までにERCOTで商業稼働する蓄電池容量は約7GW

• ERCOTのリソースアデカシーデータによれば、2024年末までに12GWの同期化された蓄電池エネルギー貯蔵容量が稼働予定です。（このうち全てがデイアヘッド市場・リアルタイム市場に参加するとは限らず、同期化から商業運転まで通常数か月のタイムラグがあります。）
• 2024年最初のエネルギー情報局860レポートによると、ERCOTで年末までにほぼ10GWの商業運転中蓄電池容量が稼働予定とされています。

しかし、実際に商業運転に入る蓄電池容量の合計は6〜7GW程度になる可能性が高いです。これは、過去2年間の実際のプロジェクトスケジュールや遅延状況に基づく推計です。

こうした「遅延」があっても、ERCOTの蓄電池導入ペースは過去最速

2024年にはERCOTで商業運転中の蓄電池容量がほぼ倍増する見込みです。これは電力システムにとって大きな変化であり、7GWもの商業運転中バッテリーは大きな柔軟性をもたらします。これはERCOT史上最大負荷の8％超、最大純負荷の約10％に相当します。

連系協定を締結したほとんどのプロジェクトは最終的に稼働を開始しますが、キュー上の予定よりもペースが遅いことが多いです。多くのプロジェクトが計画通りの開始日に間に合わなくても、蓄電池エネルギー貯蔵の導入はこれまでになく速いペースで進んでいます。