​Une batterie derrière le compteur (BTM) est installée du côté client de la connexion au réseau, souvent à côté d'une charge industrielle. Plutôt que de co-localiser une batterie avec un actif de production, il est avantageux pour de nombreux utilisateurs commerciaux et industriels (C&I) d'ajouter une batterie à leur site de consommation. Mais le point de connexion partagé définit ce que la batterie peut faire et comment elle génère des revenus.

En Allemagne aujourd'hui, la principale valeur d'une batterie derrière le compteur ne provient pas du négoce de gros ou des marchés d'équilibrage, mais des frais de réseau. Les grands consommateurs industriels peuvent réduire jusqu'à 90 % leurs frais de réseau s'ils maintiennent un profil de charge stable, et une batterie peut aider à aplatir ce profil. Avec des frais de réseau représentant environ 40 à 50 % du coût de l'électricité pour de nombreux industriels, les économies sur ces frais dépassent largement tout gain d'arbitrage que la batterie pourrait réaliser sur le marché de gros. Mais alors que le régulateur réforme ces remises, d'autres usages des batteries prennent de l'importance : arbitrer l'électricité la moins chère pour la consommation, participer aux marchés d'équilibrage, et adapter la charge à la nouvelle réglementation à venir.

Points clés à retenir

• En Allemagne aujourd'hui, une batterie BTM gagne principalement grâce aux économies de frais de réseau, et non sur les marchés de gros ou d'équilibrage.
• Les sites à charge stable peuvent réduire jusqu'à 90 % leurs frais de réseau, incitant fortement à utiliser une batterie pour maintenir un profil de charge aplati.
• La réforme AgNes supprimera cette remise pour charge stable et récompensera la flexibilité, modifiant ainsi le modèle économique.
• Les batteries garderont un rôle sous le nouveau régime, mais les rendements ne seront clairs qu'une fois la réforme mise en place. Les avantages sur les marchés de gros et d'équilibrage resteront la base pour les batteries derrière le compteur.

La connexion au réseau et le profil de charge déterminent le potentiel de la batterie

Une batterie autonome dispose de sa propre connexion bidirectionnelle. Elle se charge lorsque les prix sont bas, se décharge vers le réseau lorsque les prix sont élevés, et profite de l'écart. Une batterie derrière le compteur n'a pas cette liberté, mais peut tout de même représenter une grande valeur pour les utilisateurs d'électricité commerciaux et industriels (C&I).

La plupart des connexions BTM sont unidirectionnelles. La batterie peut se charger depuis le réseau, mais ne peut pas réinjecter d'électricité. Ainsi, la décharge ne donne pas accès au marché de gros. Elle ne peut se décharger que pour répondre à la demande du site hôte. Un site peut demander à rendre sa connexion bidirectionnelle, mais cela nécessite l'approbation de l'opérateur de réseau et peut prendre des années. De nombreux industriels équipés de production sur site, comme le solaire, disposent déjà d'une connexion bidirectionnelle. Ajouter une batterie permet de créer un hub intégrant production, charge, stockage et accès au réseau.

Les connexions unidirectionnelles permettent tout de même l'arbitrage énergétique, mais uniquement en fonction du profil de charge du site. Dans un profil de demande stable, par exemple, la batterie peut toujours arbitrer comme avec une connexion bidirectionnelle. Si elle se charge à pleine puissance lors des heures les moins chères, elle peut se décharger pour couvrir la demande lors des heures les plus chères. Le coût d'opportunité de ne pas devoir prélever de l'énergie du réseau durant les périodes chères est, en théorie, le même que de se décharger vers le réseau. Mais si le site n'a pas besoin d'électricité pendant ces heures coûteuses, cette valeur disparaît.

La taille de la connexion est une seconde limite stricte. La charge de la batterie s'ajoute à la demande déjà présente sur une connexion fixe à un instant donné. Un site proche de sa limite peut avoir besoin d'une connexion plus grande pour charger lors des heures les moins chères, ce qui implique une nouvelle approbation et un paiement de subvention aux coûts de construction (Baukostenzuschuss, BKZ). Ce coût supplémentaire rend la taille de la batterie déterminante pour optimiser le rendement de la capacité d'importation et du profil de demande.

L'accès à l'équilibrage est asymétrique, ou complexe à configurer correctement

Les batteries BTM peuvent toujours fournir la , mais le profil de charge la limite. Certains sites industriels en Allemagne fournissent déjà l’aFRR, selon l’importance de leur temporalité pour les processus industriels. S'ils peuvent être arrêtés en 5 minutes, cela peut être une source de revenus intéressante. En théorie, les batteries BTM pourraient aider même avec des charges moins flexibles, mais il existe peu de précédents.