11月は2023/24年冬のトライアッドシーズンの始まりを意味します。トライアッドは、バッテリーが輸出によって収益を増やすチャンスを提供します。今年は収益が低迷している中、トライアッドの重要性は依然として高いままです。

それでは、冬に向けて、2023年のトライアッドについて知っておくべき全てを解説します。

トライアッドとは？

• トライアッドは、変動するTNUoS（送電網利用料金）の課金方法を決定します。これらの料金は事前に設定され、地域ごとに異なります。
• トライアッドとは、11月から2月（含む）の間で、送電システムの需要が最も高い3つの決済期間（各期間は10日以上離れている）を指します。
• 需要側は、3つのトライアッド期間の平均電力消費量に基づいてインポート料金を支払います。配電網に組み込まれている場合は、トライアッド中の輸出に対してクレジットが付与されます。

他の収益源が減少する中、この冬トライアッドは貴重な機会に

バッテリーは、トライアッド期間中に輸出することで埋込型輸出料金（EET）から収益を得ることができます。得られる金額は地域によって異なります。ESOは2023年5月に2023/24年冬の最終料金を発表しました。南西部のバッテリーは、トライアッド期間中の輸出で最も多くの収益を得ることができますが、同時に輸入時のリスクも最も高くなります。

例えば、3回のトライアッドすべてでフルパワーで輸出した場合、南西部では£10,193/MW、イーストミッドランズでは£2,052/MWの収益となります。一方、埋込型輸出料金がない地域のバッテリーは収益を得ることができません。

2023年のModo BESSインデックスの平均は£46,000/MW/年でした。したがって、トライアッドは特に高い輸出料金を持つバッテリーにとって、収益を増やす貴重な機会となります。

トライアッドシーズン中、バッテリーはどうやって収益を得るのか？

バッテリーがトライアッドから得られる金額は、3つのトライアッド期間の平均輸出電力を計算し、それに地域ごとの輸出料金を掛けて算出されます。昨年のトライアッドを例にすると、複数のバッテリーが3回のうち2回のトライアッドで輸出しました。この場合、100MWのバッテリーは100 x 2/3 x EETの収益となります。

トライアッド収益を確実に得るためには、最も需要が高い決済期間（通常16時30分～18時30分）に、需要が十分高い日に輸出する必要があります。そのため、これらの時間帯にバッテリーが輸出可能な状態にするためには、予測が非常に重要となります。

トライアッドの予測はますます困難に

昨年12月2日17時30分のトライアッドは、これまでで最も低い需要（初めて40GW未満）となりました。このトライアッドで50%以上の収益を獲得できたバッテリーは1台だけであり、運用者が正確に予測するのがいかに難しくなっているかを示しています。

これまでの最小トライアッド需要は42GWで、21/22年のトライアッドシーズンに発生しました。トライアッド需要の減少傾向は今冬も続くと予想されており、予測はこれまで以上に困難です。過去5年の傾向から、今冬は39GW、あるいは38GWという低い需要でトライアッドが発生する可能性もあります。

2022/23年の記録的に低いトライアッドは、史上2度目となる金曜日に発生しました。トライアッドはこれまで34回月曜日に発生しており、最も多い曜日となっています。

イギリス北部のバッテリーにはトライアッドの影響は小さい

昨年のターゲットチャージングレビューを受け、2023/24年にはインポート料金の95%が撤廃され、固定料金に移行しました。これにより、バッテリーエネルギー貯蔵はこの固定料金を回避できます。つまり、バッテリーは地域ごとのTNUoSインポート料金のみが課され、これは全地域で埋込型輸出料金よりも低くなっています。これにより、2022/23年には£60/kWに達したトライアッド期間中の輸入リスクが大幅に減少します。

この変更により、北部のバッテリーはトライアッド予測を気にする必要がなくなり、輸出料金で収益を得ることも、輸入で課金されることもありません。したがって、この冬は地域ごとにバッテリー戦略が大きく異なる可能性があります。