テキサス州は2026年初頭、商業運転中のグリッド規模BESS（バッテリーエネルギー貯蔵システム）容量で13.9GW・22.9GWhに達しました。これはわずか1年でほぼ倍増となり、2025年だけで新たに6GWが稼働開始しています。

主なポイント

• テキサスは2026年にバッテリー容量13.9GWで突入―2025年初頭の7.8GWからほぼ倍増
• 2025年に60ヶ所の新設サイトが稼働、うちブラゾリア郡が総容量の16%を占める
• 2025年後半の新規申請は50%減少、投資家の意欲が冷え込み傾向
• 現時点で連系協定を締結済みのバッテリー容量のうち、稼働見込みは85%のみ
• Modo Energyは2029年までに稼働容量40～55GWと予測（離脱率の前提次第）

2025年に新たに6GWのバッテリー容量が稼働―ERCOT史上最大の年

昨年、6GW・11GWhの新規バッテリーエネルギー貯蔵容量が商業運転を開始しました。これにより、総運転容量は13,888MW（13.9GW）、総エネルギー容量は22,853MWh（22.9GWh）となりました。

年間を通じて建設が加速し、2025年第3四半期には2GW超の新容量が追加されました。

60ヶ所の新設サイトが商業運転を開始し、特にブラゾリア郡ではリソースが集積。ヒューストンの混雑による価格差の影響で、8つの設備が約1GW（総容量の16%）を同地域で稼働開始しました。

2025年の新規容量追加の52%は、テキサスで従来バッテリー資産を持たなかったオーナーによるものです。

18の新規オーナーが4つのセグメントで合計3.1GWを稼働させました：

• 専業ストレージ開発会社（1.25GW）：esVolta、Intersect Power、Gridstor、Nightpeak―他地域での実績をもとに拡大
• 欧州石油メジャー（670MW）：TotalEnergies、Eni、Equinor
• PE／インフラファンド（664MW）：Brookfield、SER Capital Partners、Excelsior
• 日本の電力会社（174MW）：東京ガスアメリカ―米国初の単独ストレージ参入

既存オーナーも積極的に拡大を継続：

• ENGIEは市場シェア20%（2.8GW）でトップ、2025年にさらに1GWを追加
• Enel、Jupiter Power、SMT Energy、Teslaも大規模プロジェクトを稼働
• 上位5社で市場の47%、上位10社で63%を占有

バッテリーの運転時間は2時間システムへシフト

2025年に追加された6GWのうち、2時間運転のバッテリーが4.2GWを占めました。これによりERCOTで稼働するバッテリーの平均運転時間は1.65時間に上昇（2025年初頭は1.5時間）。

長時間化の流れはコスト低下と夕方の価格差拡大が背景です。バッテリーの収益は長時間のエネルギーアービトラージに依存するため、長時間運転型が優位となっています。

2.5時間超のシステムは依然として希少で、2025年に稼働したのは112MWのみ（NextEraのInertia BESS〈13MW｜50MWh〉、Shamrock Energy Storage〈99.3MW｜300MWh〉）。

一方で、4時間運転の新規プロジェクトも複数公表されており、完成間近です：

• Alamo City BESS – 120MW / 480MWh、OCI Energy開発、ベア郡。2027年末稼働予定
• Ferdinand BESS – 200MW / 800MWh、Eolian開発、同じくベア郡。2026年前半稼働予定
• Padua 2 BESS – 150MW / 600MWh、同じくEolian開発、ベア郡。2026年前半稼働予定

より長時間型の新規案件の実績については、ERCOTにおける4時間型ストレージ投資の考察をご覧ください。

新規バッテリー申請は50%減少

2025年にERCOTで見られたバッテリー容量の記録的成長は、2020年以降に提出された連系申請の結果であり、現在の投資意欲を示すものではありません。実際、開発者による新規バッテリー案件の申請は大幅に減少しています。

テキサスのバッテリー新規連系申請は2025年後半に13.6GWへ減少―上半期比で50%減

なぜテキサスで新規バッテリー申請が減少しているのか？

新規申請減少の背景には、投資家の期待が下方修正されたことが挙げられます：

• マーチャント収益の減少―2023年の$192/kWから2024・2025年平均$43/kWに低下
• 関税や「One Big Beautiful Bill Act（OBBBA）」の影響によるコスト増―特に今後稼働予定のプロジェクトで投資税額控除へのアクセスが制限される見込み

Modo EnergyのERCOTリサーチ購読者は、以下の内容もご覧いただけます：

• キュー分析： ERCOTの連系キューを通過する所要期間の最新見通し
• ​2026年パイプライン： 近い将来稼働予定のバッテリープロジェクトの状況と立地・時期
• 建設見通し： ERCOTの200GW超キューのうち、どれだけ・いつ商業運転に至るか

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本リサーチに関するご質問は、ovais@modoenergy.comまでご連絡ください。

連系協定締結済みバッテリーのうち稼働は85%に留まる可能性

過去6年間でERCOTは、バッテリー案件から1,470件の連系申請を受理しました。そのうち1,354件は10MW超の「大型発電機」として扱われ、フル連系検討プロセスの対象です。

これら大型バッテリー申請は3つのグループに分類されます：

解決済み： キューから離脱した453件のうち、27%が商業運転に到達、73%は中止。つまり1件の稼働に対し、約3件が途中で失敗しています。

非アクティブ： 435件（既存キューの48%）は1年以上更新がなく、連系協定も未締結。連系協定の獲得は依然として大きな関門であり、キュー離脱案件の70%は協定締結前に中止されています。

残る466件は過去1年に何らかの進展があり。ただし、アクティブ案件の65%は連系協定未締結でキュー内に滞留しており、開発者が進行を断念すれば離脱リスクがあります。