ドイツは昨年、13GWの太陽光発電容量を追加し、合計104GWに達しました。太陽光の導入が進む中、資産が自らの価値を食い合う現象が起きており、キャプチャーレートは50％を下回っています。
単独型BESS（蓄電池）は対極にあります。リターンは強く、IRRは14％を超えることも多いですが、500GW以上のバッテリープロジェクトが系統接続待ちとなっています。高収益ですが、接続の可能性は限定的です。
太陽光と蓄電池の併設は、明らかな解決策となっています：太陽光の価値を守りつつ、系統接続の遅れを回避して、蓄電池を早期に稼働させることができます。
開発者たちは現在、リターンとアクセスのバランスを取るため、さまざまな市場参入手法を試しています。
最も迅速な市場参入方法は、既存の太陽光接続の裏にバッテリーを設置し、グリッドからの充電を行わず、放電のみを行う「グリーン」構成です。これにより待ち行列を回避できますが、追加支援がなければIRRは約6％と、投資判断が難しい水準です。
「グレー」構成や補助金付きイノベーション・テンダー案件は、はるかに高いパフォーマンスを示し、多くの場合13％のIRRに到達します。しかし、それでも制約のない単独型プロジェクトには及ばず、単純な疑問が生まれます。「そもそも、なぜ併設するのか？」
なぜなら、系統接続のないプロジェクトは建設されず、単独の太陽光発電のIRRはわずか4％だからです。
最近の調査では、80％以上の開発者が今後の太陽光プロジェクトに蓄電池を追加する予定であることが示されています。
本記事では、ドイツにおける最適な太陽光併設型プロジェクトの構成と、併設ブームが次の蓄電池拡大フェーズに与える影響について探ります。
リターンの差を生む3つの系統接続モデル
商業型（グレー、グリッド充電あり）：バッテリーは系統を通じて充放電し、フルの商業収益を得ます。
商業型（グリーン、グリッド充電なし）：放電のみ。バッテリーは太陽光メーターの裏に設置され、系統待ちを回避できますが、商業的な価値は限定的です。
イノベーション・テンダー（補助付きグリーン）：放電のみですが、補助金によるプレミアムがサイトから輸出された電力に支払われ、グリッド充電ができない分を補い、リターンを安定化させます。
以下のセクションでは、それぞれの構成の仕組み、収益、そして容量設計やバンカビリティへの影響を解説します。
商業型「グレー」：ほぼ単独型並みのリターン
グレー併設型バッテリーは制約が最も少なく、リターンは12～14％と単独型バッテリーとほぼ同等です。
主な制約は系統接続の共有です。太陽光発電所とバッテリーが独立して最適化される（例えば、所有者が異なるレトロフィット案件など）場合、両資産が同時に出力したいタイミングが重なり、バッテリー収益が減少することがあります。
しかし、両資産を一体的に最適化すれば、バッテリーがプロジェクトの利益を最大化します。太陽光発電の出力抑制は、バッテリーの柔軟性を維持することで全体の価値を高めることが多いです。このハイブリッド構成では、安価な時間帯の太陽光を高価格帯にシフトするバッテリーの能力を最大化することが重視されます。
リターンが最も高いのは、大容量かつ4時間持続型のシステムで、系統接続を最大限活用できる場合です。場合によっては、計画段階から見ると、単独型BESSが最も価値を生むように見え、太陽光を追加しない方が良いケースもあります。
