Come gli Accordi di Connessione Flessibile potrebbero ridurre del 20% i ricavi delle batterie in Germania
Come gli Accordi di Connessione Flessibile potrebbero ridurre del 20% i ricavi delle batterie in Germania
Gli operatori di rete tedeschi devono gestire oltre 720 GW di richieste di connessione in sospeso per sistemi di accumulo a batteria. È un valore nove volte superiore al picco annuale di carico della rete di trasmissione.
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Per gestire questo arretrato, gli accordi di connessione flessibile (FCA) stanno diventando la norma. Gli FCA limitano l’accesso alla rete fissando limiti ai flussi di potenza, rallentando i tassi di variazione e restringendo la partecipazione ai servizi ancillari.
Uno scenario estremo di FCA che combina tutte e tre le restrizioni riduce l’IRR del progetto di 5 punti percentuali (pp) e taglia i ricavi complessivi del 20%. In queste condizioni, qualsiasi progetto con IRR di base del 10% o inferiore diventa non investibile.
L’IRR di base è dell’11%. Una restrizione ancillare del 50% ha impatto minimo, poiché i servizi ancillari si saturano e le batterie si spostano verso i mercati all’ingrosso. I limiti di import-export e di rampa incidono di più, riducendo l’IRR rispettivamente di 3 e 2,5 punti percentuali. Un FCA che combina tutte e tre le restrizioni taglia l’IRR di 5pp, portandolo al 6%.
Questa analisi utilizza termini rappresentativi per illustrare l’impatto degli FCA sul business case dei BESS. Gli accordi reali possono variare: gli abbonati possono inserire le proprie limitazioni di curtailment, rampa e servizi ancillari per quantificare l’impatto sui ricavi del proprio progetto tramite lo strumento di previsione tedesco di Modo Energy.
Per ulteriori informazioni su questo argomento, contatta l’autrice - cosima@modoenergy.com
Principali risultati
- I limiti di import-export rappresentano oltre 3 pp dei 5 pp totali di perdita IRR, risultando la restrizione più dannosa.
- Le restrizioni interagiscono in modo sub-additivo. Un limite di rampa di 15 minuti aggiunto a un import-export cap statico riduce l’IRR di meno della somma di ciascuna restrizione modellata singolarmente.
- Una restrizione ancillare del 50% ha un impatto minimo sui ricavi totali, poiché questi mercati sono previsti saturi entro 2-3 anni comunque.
Quali sono i tre tipi di restrizioni FCA?
Negli FCA compaiono tre tipi di restrizioni.
Un import-export cap limita l’immissione o il prelievo di potenza. Questi limiti possono essere statici o dinamici, variando per stagione, ora del giorno o condizioni di rete.
Un limite di rampa vincola la velocità con cui la potenza può variare. Le indicazioni del TSO suggeriscono 6-20%/min, ma alcune proposte dei DSO scendono fino all’1%/min.
Una restrizione sui servizi ancillari limita la capacità idonea per la risposta in frequenza, tra il 10% e il 90% della capacità installata.
Un DSO può imporre una sola restrizione o una combinazione. L’impatto sui ricavi dipende dal design specifico.
Questa analisi testa quattro scenari rispetto a un caso base senza restrizioni di rete:
- Import-export cap: modellato su un profilo di curtailment pubblicato da un DSO della Germania meridionale
- Limite di rampa di 15 minuti
- Restrizione ancillare del 50%
- FCA combinato: tutte e tre le restrizioni applicate insieme
I ricavi complessivi calano del 20% con tutte le restrizioni FCA
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