​Les gestionnaires de réseau allemands font face à plus de 720 GW de demandes de raccordement de stockage par batterie en attente. Cela représente neuf fois la charge de pointe annuelle du réseau de transport.

Pour gérer cet afflux, les accords de connexion flexibles (FCA) deviennent la norme. Les FCA limitent l'accès au réseau en plafonnant les flux de puissance, en ralentissant les taux de montée en puissance et en restreignant la participation aux services système.

Un scénario FCA défavorable combinant les trois restrictions réduit le TRI du projet de 5 points de pourcentage (pp) et diminue les revenus sur la durée de vie de 20 %. À ce niveau, tout projet avec un TRI de base de 10 % ou moins devient non rentable.

Le TRI de base est de 11 %. Une restriction auxiliaire de 50 % a un impact minimal, car ces services sont saturés et les batteries se tournent vers les marchés de gros. Les plafonds d'import-export et les limites de taux de montée en puissance sont plus pénalisants, réduisant le TRI de 3 et 2,5 pp respectivement. Un FCA combinant les trois restrictions fait baisser le TRI de 5 pp, à 6 %.

Pour toute information complémentaire sur ce sujet, contactez l’auteure : cosima@modoenergy.com

Points clés

• Les plafonds d'import-export représentent plus de 3 pp sur les 5 pp de perte totale de TRI, ce qui en fait la restriction la plus pénalisante.
• Les restrictions interagissent de manière sous-additive. Une limite de rampe de 15 minutes ajoutée à un plafond d'import-export statique réduit le TRI de moins que la somme de chaque restriction modélisée séparément.
• Une restriction de 50 % sur les services auxiliaires a un impact autonome minime sur les revenus sur la durée de vie, car ces marchés devraient être saturés d’ici 2 à 3 ans.

Quels sont les trois types de restrictions FCA ?

Trois types de restrictions apparaissent dans les FCA.

Un plafond d'import-export limite l’injection ou le soutirage de puissance. Ces plafonds peuvent être statiques ou dynamiques, variant selon la saison, l’heure ou l’état du réseau.

Une limite de taux de montée en puissance restreint la rapidité du changement de puissance. Les recommandations des gestionnaires de réseau de transport (TSO) suggèrent 6-20 %/min, mais certaines propositions de gestionnaires de réseau de distribution (DSO) descendent jusqu’à 1 %/min.

Une restriction de services auxiliaires plafonne la capacité éligible à la réponse en fréquence, allant de 10 à 90 % de la capacité installée.

Un DSO peut imposer une ou plusieurs restrictions. L’impact sur les revenus dépend du design exact.

Cette analyse teste quatre scénarios par rapport à un cas de base sans restriction réseau :

1. Plafond d’import-export : modélisé sur un profil de limitation publié par un DSO du sud de l’Allemagne
2. Limite de rampe de 15 minutes
3. Restriction de 50 % sur les services auxiliaires
4. FCA combiné : les trois restrictions appliquées ensemble

Les revenus sur la durée de vie chutent de 20 % sous des restrictions FCA complètes

Dans le scénario de base, un projet BESS allemand génère 233 k€/MW/an en 2026. Lorsque les trois restrictions s’appliquent, le revenu tombe à 180 k€/MW/an.