​Le stockage d'énergie par batterie dans le NEM tire la majorité de ses revenus de l’arbitrage énergétique. Cela diffère nettement de la période où les premières batteries à grande échelle ont été mises en service. À cette époque, les prix du FCAS étaient plus élevés, avec certaines périodes de rendements exceptionnels. Ces dernières années, le déploiement des batteries a fait baisser les revenus du FCAS dans des conditions normales.

Cependant, les coupures sur les lignes de transport continuent de provoquer des périodes de prix élevés du FCAS et, par conséquent, des revenus importants en Australie-Méridionale et dans le Queensland.

Ce rapport analyse quelles coupures de lignes de transport ont le plus grand impact et pourquoi, comment le comportement d’enchère interagit avec les contraintes d’offre pour faire grimper les prix à des niveaux extrêmement élevés, et comment le développement du réseau et des batteries réduira ces opportunités à l’avenir.

​Résumé exécutif

• Les coupures de lignes de transport ont généré d’importantes opportunités de revenus sur le FCAS. 19 % des revenus depuis 2023 pour les batteries du Queensland et 23 % pour celles d’Australie-Méridionale proviennent du FCAS sous contrainte de coupure.
• Ces opportunités sont relativement rares (une ou deux fois par an), car elles dépendent de coupures sur quelques grandes lignes. Mais elles peuvent représenter une part majeure des revenus ; 47 % des revenus des batteries sud-australiennes en 2025 proviennent jusqu’ici de pics de prix du FCAS liés à des coupures.
• Ces opportunités seront de courte durée, car l’amélioration des interconnexions et le déploiement de batteries soulageront les marchés du FCAS même en cas de contraintes. Les développeurs ne doivent pas compter sur les revenus du FCAS liés aux coupures pour améliorer la rentabilité de leurs projets.
• Cependant, les opérateurs de marché doivent continuer à prendre en compte les coupures sur les complexes d’interconnexion. Elles resteront un moteur important d’opportunités de revenus très élevés sur le FCAS jusqu’à l’arrivée de nouveaux fournisseurs – principalement des batteries – sur le réseau.

Un cinquième des revenus des batteries sud-australiennes et du Queensland depuis 2023 provient du FCAS sous contrainte de coupure

En situation normale, les BESS et la réponse à la demande fournissant du FCAS à bas prix ont saturé les marchés du FCAS. Mais des coupures sur les lignes de transport peuvent nécessiter l’achat de FCAS localement, limitant l’offre et faisant grimper les prix. C’est ce que l’on appelle l’îlotage FCAS.

47 % des revenus des batteries sud-australiennes en 2025 proviennent jusqu’ici de la fourniture de FCAS local de réserve inférieure 1 seconde (L1) en juillet et août. Et en 2024, un tiers des revenus des batteries du Queensland provient de l’achat local de FCAS.