L’argument d’investissement pour les batteries à grande échelle dans le NEM australien s’oriente désormais vers les batteries de longue durée et les revenus issus du négoce d’énergie, face à la saturation du marché FCAS. Parallèlement, plusieurs gigawatts de batteries sont déjà en construction ou en cours de mise en service. Cette forte dynamique entraîne une réduction des écarts de prix de l’énergie et modifie l’attrait des nouveaux projets. Cependant, les projets de batteries dotés de structures techniques et financières optimales peuvent toujours offrir un solide potentiel d’investissement.

Dans ce rapport, nous analysons l’argument d’investissement pour les batteries en nous appuyant sur notre prévision du NEM publiée en octobre 2025. Nous expliquons comment l’optimisation de l’emplacement des projets et des structures contractuelles peut améliorer la rentabilité des batteries sur un marché de plus en plus concurrentiel.

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Résumé exécutif

• Dans le scénario Central de Modo Energy, les batteries atteignent des TRI allant jusqu’à 12 %, et dans le scénario Élevé jusqu’à 14,5 %. La valeur exacte dépend de l’emplacement et des modalités contractuelles.
• Les batteries situées dans des régions à faible volatilité des prix, ou avec des dynamiques locales moins favorables, peuvent tout de même dépasser 10 % de TRI si les paramètres techniques et contractuels sont optimisés.
• Les batteries tirant parti de sources de revenus diversifiées atteignent des TRI supérieurs aux projets purement marchands. Parmi ces sources : contrats de couverture, accords d’achat d’énergie et contrats de soutien réseau.
• Les batteries de longue durée sont devenues des investissements plus attractifs. Les BESS conteneurisés ont nettement baissé de prix, alors que les coûts liés à la puissance (foncier, installation) n’ont pas connu la même baisse.

​Des projets de batteries optimisés peuvent atteindre 12-14,5 % de TRI

Dans le scénario central, les batteries marchandes de 4 heures mises en service en 2027 affichent des taux de rendement internes (TRI) non levéragés de 8 à 10 %. Les batteries marchandes de 2 heures font moins bien, avec des TRI de 5,5 % ou moins. Cette différence s’explique par la réduction des écarts de prix sur 2 heures et la baisse des capex pour les systèmes de 4 heures.

L’ajout de différentes composantes de revenus, comme les contrats de couverture ou les péages virtuels, améliore la rentabilité des projets. Les TRI montent à 10-13 % pour les projets dotés de stratégies de revenus optimales. L’écart de TRI s’explique par les variations régionales. Les batteries dans les zones à forte volatilité des prix et à facteurs de perte élevés s’en sortent mieux.