​Las restricciones de la red ya no se tratan solo de límites de exportación. En toda Alemania, las baterías se están conectando con límites de velocidad de rampa que restringen la rapidez con la que pueden cambiar su potencia.

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Una rampa lenta no solo retrasa la entrega. Reduce el volumen negociable, puede limitar la elegibilidad para aFRR y erosiona la prima de flexibilidad de la que dependen las baterías.

Este artículo explica por qué los operadores de red imponen límites de rampa, cómo difieren entre los TSOs y DSOs, y qué significan para el caso de negocio.

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Una velocidad de rampa de 15 minutos puede reducir los ingresos en más del 10%

Los límites de rampa reducen la rapidez con la que una batería puede reposicionarse entre periodos de mercado. Cuanto más lenta es la rampa, más ingresos se pierden.

Comparado con una rampa hipotética de cero minutos:

• Una rampa de 5 minutos reduce los ingresos totales sin descontar de por vida para una batería de 2 horas en ~5%.
• Una rampa de 15 minutos recorta los ingresos en ~10%.

El impacto depende de la duración:

• Baterías de 1 hora sufren el mayor impacto: la diferencia entre una rampa laxa de 5 minutos y una más estricta de 15 minutos es de 1,4 puntos porcentuales en el IRR sin apalancamiento.
• Baterías de 4 horas son más resilientes: el mismo cambio en la velocidad de rampa reduce el IRR solo en 0,7 puntos porcentuales.

1. ¿Qué son las velocidades de rampa?

Las baterías pueden cambiar su potencia en cuestión de segundos. La red no siempre puede seguir ese ritmo.

Cuando muchos activos cambian de potencia rápidamente, generan variaciones bruscas en la carga neta. Si los operadores del sistema no reaccionan a tiempo, la frecuencia se vuelve volátil y surgen problemas de voltaje local.

Los datos históricos de frecuencia lo demuestran: las mayores desviaciones ocurren exactamente en los límites de los periodos horarios o de cuarto de hora, cuando muchos activos cambian de posición según los horarios de mercado.

Cuando las baterías siguen señales nacionales de mercado y se encienden o apagan en segundos en todo el país, el resultado es un salto sincronizado de potencia en cada cambio de periodo. Como la carga cambia de forma suave, esto afecta significativamente la frecuencia y el voltaje.

Para proteger las redes, los operadores imponen límites de velocidad de rampa que restringen la rapidez con la que un activo puede cambiar de potencia, suavizando las transiciones entre periodos de mercado y evitando que cientos de MW aparezcan o desaparezcan de golpe.

Las velocidades de rampa se expresan como % de la potencia nominal por minuto o como el número de minutos requeridos para pasar de cero a máxima potencia.

2. Las velocidades de rampa varían según el nivel de red

Las reglas sobre velocidad de rampa dependen de si la batería se conecta a nivel de TSO o DSO.

Velocidades de rampa a nivel TSO: definidas en términos generales, mayor flexibilidad para aFRR

Los cuatro TSOs de Alemania han publicado directrices sobre restricciones técnicas para baterías:

• Rango permitido: 6–20%/min o 5–17 min
• Recomendado: 10%/min o 10 min

Los TSOs también permiten gradientes más rápidos para acciones dirigidas por el sistema (por ejemplo, redispatch, FCR, aFRR), reconociendo que estos servicios ayudan a la red y requieren respuesta rápida.

Velocidades de rampa a nivel DSO: inconsistentes, a menudo más restrictivas

Los operadores de distribución no tienen reglas armonizadas. Muchos aplican rampas más estrictas para evitar variaciones de voltaje local, especialmente donde las redes son débiles o la visibilidad y frecuencia de cálculo son limitadas.

Los DSOs también tienen menos incentivos para hacer excepciones en servicios de respuesta de frecuencia como aFRR, ya que las baterías respondiendo a desviaciones nacionales de frecuencia aún pueden causar problemas de voltaje local.

Sin una excepción específica, las velocidades de rampa pueden limitar la participación en aFRR

Según el código de precalificación, un activo debe alcanzar su potencia nominada de aFRR en 5 minutos.

Si un DSO no permite una rampa más rápida para aFRR, la participación se ve limitada:

• Si el activo puede ramp up al 100% en 5 minutos, puede ofertar toda su capacidad en aFRR.
• Si no puede, solo la parte que alcance en 5 minutos califica. Pero ramp up en mercados mayoristas al mismo tiempo que se activa en aFRR puede generar más problemas.

Esto significa que una velocidad de rampa restrictiva a nivel DSO reduce directamente la capacidad de una batería para ofrecer aFRR, limitando el potencial de ingresos en los primeros años.

3. ¿Cómo afecta la velocidad de rampa a las operaciones de la batería?

Las velocidades de rampa limitan cuánto de un periodo de mercado puede usar realmente una batería para mover energía. Esto reduce el volumen que puedes negociar y, por tanto, el valor que puedes extraer de la curva de precios de un día determinado.

Los activos restringidos no pueden aprovechar completamente la ventana de mercado de 15 minutos