Cómo los Acuerdos de Conexión Flexibles Podrían Reducir los Ingresos de Baterías en Alemania en un 20%
Cómo los Acuerdos de Conexión Flexibles Podrían Reducir los Ingresos de Baterías en Alemania en un 20%
Los operadores de red en Alemania enfrentan más de 720 GW de solicitudes pendientes para la conexión de sistemas de almacenamiento con baterías. Esto equivale a nueve veces la demanda máxima anual de la red de transmisión.
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Para gestionar este retraso, los acuerdos de conexión flexibles (FCA) se están convirtiendo en el estándar. Los FCA limitan el acceso a la red mediante topes en los flujos de potencia, reducción de las tasas de variación y restricciones en la participación en servicios auxiliares.
Un escenario extremo de FCA que combine las tres restricciones erosiona la TIR del proyecto en 5 puntos porcentuales (pp) y reduce los ingresos totales en un 20%. Con este nivel, cualquier proyecto con una TIR base del 10% o menor deja de ser invertible.
La TIR base es del 11%. Una restricción del 50% en servicios auxiliares tiene impacto mínimo, ya que estos servicios se saturan y las baterías migran a mercados mayoristas. Los topes de importación-exportación y los límites de rampa afectan más, reduciendo la TIR en 3 y 2,5 pp respectivamente. Un FCA que combine las tres restricciones baja la TIR en 5 pp hasta el 6%.
Este análisis utiliza términos representativos para ilustrar el impacto de los FCA en el caso de negocio de BESS. Los acuerdos reales varían: los suscriptores pueden ingresar sus propias restricciones de recorte, rampa y servicios auxiliares para cuantificar el impacto en los ingresos de su proyecto usando la herramienta de previsión alemana de Modo Energy.
Para más información sobre este tema, contacta a la autora - cosima@modoenergy.com
Conclusiones clave
- Los topes de importación-exportación representan más de 3 pp de la pérdida total de 5 pp en TIR, siendo la restricción más perjudicial.
- Las restricciones interactúan de forma subaditiva. Un límite de rampa de 15 minutos añadido a un tope estático de importación-exportación reduce la TIR en menos que la suma de cada restricción modelada por separado.
- Una restricción del 50% en servicios auxiliares tiene impacto mínimo por sí sola en los ingresos totales, ya que se espera que estos mercados se saturen en los próximos 2-3 años de todas formas.
¿Cuáles son los tres tipos de restricciones FCA?
Existen tres tipos de restricciones en los FCA.
Un tope de importación-exportación limita la inyección o extracción de potencia. Estos topes pueden ser estáticos o dinámicos, variando según la estación, hora del día o condiciones de la red.
Un límite de tasa de rampa restringe la rapidez con la que la salida puede cambiar. Las directrices del operador del sistema de transmisión (TSO) sugieren 6-20%/min, pero algunas propuestas de los operadores de distribución (DSO) bajan hasta 1%/min.
Una restricción en servicios auxiliares limita la capacidad elegible para respuesta de frecuencia, desde el 10% hasta el 90% de la capacidad instalada.
Un DSO puede imponer una restricción o una combinación. El impacto en los ingresos depende del diseño exacto.
Este análisis prueba cuatro escenarios frente a un caso base sin restricciones de red:
- Tope de importación-exportación: modelado según un perfil de recorte publicado por un DSO del sur de Alemania
- Límite de tasa de rampa de 15 minutos
- Restricción del 50% en servicios auxiliares
- FCA combinado: las tres restricciones aplicadas juntas
Los ingresos totales caen un 20% bajo restricciones FCA completas
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