Cómo los Acuerdos de Conexión Flexibles reducen los ingresos de las baterías en Alemania en un 20%
Cómo los Acuerdos de Conexión Flexibles reducen los ingresos de las baterías en Alemania en un 20%
Los operadores de red alemanes enfrentan más de 720 GW de solicitudes pendientes para conectar sistemas de almacenamiento en baterías. Esto equivale a nueve veces la demanda máxima anual de la red de transmisión.
Para gestionar este atasco, los acuerdos de conexión flexibles (FCA) se están convirtiendo en la norma. Los FCA limitan el acceso a la red mediante topes de potencia, reducciones en la velocidad de rampa y restricciones en la participación en servicios auxiliares.
Un FCA en el peor de los casos, que combine las tres restricciones, reduce la TIR del proyecto en 5 puntos porcentuales (pp) y los ingresos totales en un 20%. A ese nivel, cualquier proyecto con una TIR base del 10% o inferior deja de ser viable para invertir.
La TIR base es del 11%. Una restricción del 50% en servicios auxiliares tiene un impacto mínimo, ya que estos mercados se saturan y las baterías se trasladan al mercado mayorista. Los topes de importación-exportación y los límites de rampa afectan más, reduciendo la TIR en 3 y 2,5 pp respectivamente. Un FCA que combine las tres restricciones reduce la TIR en 5 pp, hasta el 6%.
Para más información sobre este tema, contacte con la autora - cosima@modoenergy.com
Conclusiones clave
- Los topes de importación-exportación representan más de 3 pp de los 5 pp de pérdida total de TIR, siendo la restricción más perjudicial.
- Las restricciones interactúan de forma subaditiva. Un límite de rampa de 15 minutos añadido a un tope estático de importación-exportación reduce la TIR en menos que la suma de cada restricción modelada por separado.
- Una restricción del 50% en servicios auxiliares tiene un impacto independiente mínimo en los ingresos totales, ya que se espera que estos mercados se saturen en los próximos 2-3 años de todas formas.
¿Cuáles son los tres tipos de restricciones en los FCA?
En los FCA aparecen tres tipos de restricciones.
Un tope de importación-exportación limita la inyección o extracción de energía. Estos topes pueden ser estáticos o dinámicos, variando según la estación, la hora del día o las condiciones de la red.
Un límite de velocidad de rampa restringe la rapidez con la que puede cambiar la potencia de salida. Las directrices de los operadores de sistemas de transmisión (TSO) sugieren entre 6-20%/min, pero algunas propuestas de los operadores de distribución (DSO) bajan hasta el 1%/min.
Una restricción en servicios auxiliares limita la capacidad elegible para respuesta de frecuencia, y puede ir del 10 al 90% de la capacidad instalada.
Un DSO puede imponer una restricción o una combinación de ellas. El impacto en los ingresos depende del diseño concreto.
Este análisis compara cuatro escenarios frente a un caso base sin restricciones de red:
- Tope de importación-exportación: modelado según un perfil de recorte publicado por un DSO del sur de Alemania
- Límite de velocidad de rampa de 15 minutos
- Restricción del 50% en servicios auxiliares
- FCA combinado: las tres restricciones aplicadas simultáneamente
Los ingresos totales caen un 20% bajo restricciones completas de FCA
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