Cómo los Acuerdos de Conexión Flexibles Podrían Reducir los Ingresos de Baterías en Alemania en un 20%
Cómo los Acuerdos de Conexión Flexibles Podrían Reducir los Ingresos de Baterías en Alemania en un 20%
Los operadores de red de Alemania enfrentan más de 720 GW de solicitudes pendientes de conexión de sistemas de almacenamiento en baterías. Esto equivale a nueve veces la demanda máxima anual de la red de transmisión.
Para gestionar este retraso, los acuerdos de conexión flexibles (FCA, por sus siglas en inglés) se están convirtiendo en el estándar. Los FCA limitan el acceso a la red al restringir los flujos de potencia, ralentizar las rampas y restringir la participación en servicios auxiliares.
Un FCA en el peor de los casos, que combine las tres restricciones, reduce la TIR del proyecto en 5 puntos porcentuales (pp) y disminuye los ingresos totales en un 20%. En ese nivel, cualquier proyecto con una TIR base del 10% o menor deja de ser invertible.
La TIR base es del 11%. Una restricción del 50% en servicios auxiliares tiene un impacto mínimo, ya que estos mercados se saturan y las baterías se desplazan a los mercados mayoristas. Los límites de importación-exportación y de rampa afectan más, reduciendo la TIR en 3 y 2,5 puntos porcentuales respectivamente. Un FCA que combine las tres restricciones reduce la TIR en 5 pp hasta el 6%.
Este análisis utiliza términos representativos para ilustrar el impacto de los FCA en el caso de negocio de los BESS. Los acuerdos reales varían: los suscriptores pueden introducir sus propias restricciones de recorte, rampa y servicios auxiliares para cuantificar el impacto en los ingresos de su proyecto utilizando la herramienta de previsión alemana de Modo Energy.
Para más información sobre este tema, contacte a la autora - cosima@modoenergy.com
Conclusiones clave
- Los límites de importación-exportación representan más de 3 pp de la pérdida total de 5 pp en la TIR, siendo la restricción más perjudicial.
- Las restricciones interactúan de forma subaditiva. Un límite de rampa de 15 minutos sumado a un límite estático de importación-exportación reduce la TIR en menos que la suma de cada restricción modelada por separado.
- Una restricción del 50% en servicios auxiliares tiene un impacto mínimo en los ingresos totales, ya que se espera que estos mercados se saturen en los próximos 2-3 años de todas formas.
¿Cuáles son los tres tipos de restricciones FCA?
Existen tres tipos de restricciones en los FCA.
Un límite de importación-exportación restringe la inyección o extracción de energía. Estos límites pueden ser estáticos o dinámicos, variando según la estación, la hora del día o las condiciones de la red.
Un límite de rampa restringe la velocidad con la que puede cambiar la potencia de salida. La guía del operador del sistema de transmisión (TSO) sugiere entre 6-20%/min, pero algunas propuestas de operadores de distribución (DSO) llegan hasta el 1%/min.
Una restricción en servicios auxiliares limita la capacidad elegible para la respuesta de frecuencia, en un rango de 10–90% de la capacidad instalada.
Un DSO puede imponer una o varias restricciones en combinación. El impacto en los ingresos depende del diseño específico.
Este análisis prueba cuatro escenarios frente a un caso base sin restricciones de red:
- Límite de importación-exportación: modelado según un perfil de recorte publicado por un DSO del sur de Alemania
- Límite de rampa de 15 minutos
- Restricción del 50% en servicios auxiliares
- FCA combinado: las tres restricciones aplicadas juntas
Los ingresos totales caen un 20% bajo restricciones FCA completas
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