​El almacenamiento de energía en baterías se ha convertido rápidamente en un pilar fundamental de la transición energética en Australia, pero desbloquear inversiones a gran escala requiere más que solo sólidos fundamentos de mercado. Un contrato de compraventa bancable, como un peaje virtual, es cada vez más central para financiar proyectos. En el Mercado Eléctrico Nacional (NEM), estructurar y fijar el precio de estos acuerdos presenta desafíos y oportunidades únicas.

Este artículo explora cómo los desarrolladores pueden abordar peajes físicos y virtuales para baterías en el NEM, qué referencias existen para guiar la fijación de precios y cómo la estructura del contrato influye en el riesgo y el potencial de ganancia.

​Qué tener en cuenta al estructurar un contrato de compraventa para BESS

La economía y la estructura de un acuerdo de peaje dependen de cómo se comparten el riesgo y las recompensas entre el propietario del activo y el comprador. Varios elementos son clave:

• Precio: Establece los ingresos garantizados. Los propietarios buscan precios que permitan alcanzar sus retornos objetivo y cubrir la deuda mínima. Los compradores buscan niveles que limiten su exposición a bajos rendimientos del mercado.
• Duración del contrato: A menudo debe coincidir con el plazo de la deuda. Los contratos más cortos pueden ofrecer mayor valor, pero menos estabilidad.
• Tamaño del contrato: Los nuevos contratos de compraventa basados en derivados financieros ofrecen a los propietarios flexibilidad sobre qué proporción de la batería contratar.
• Restricciones de ciclos de garantía: Los límites de ciclos y la degradación afectan el valor futuro de la batería disponible para el comprador.
• Riesgos de ubicación: Los factores de pérdida marginal (MLF) y las restricciones de la red pueden reducir los ingresos, especialmente en proyectos grandes ubicados en zonas más débiles de la red.

Cada uno de estos factores influye en el nivel y la bancabilidad del contrato de compraventa. Los peajes físicos trasladan la mayoría de los riesgos operativos al comprador, mientras que los peajes virtuales mantienen ese riesgo en el propietario.

​Este es el segundo artículo de una serie de dos sobre acuerdos de peaje en el NEM. Lea la primera parte para una explicación sobre las estructuras de compraventa y una visión general de los contratos activos en el NEM hasta 2025.

Estudio de caso: precios y estructura de un contrato de compraventa para un proyecto de 4 horas y 200 MW en Nueva Gales del Sur

Los acuerdos de peaje permiten a los inversores intercambiar ingresos inciertos de mercado por flujos de caja contractuales y previsibles. En esencia, estos acuerdos buscan alcanzar una tasa interna de retorno (TIR) objetivo.

Al prever los ingresos de un BESS y compararlos con el umbral de TIR, se puede determinar el precio y la estructura de compraventa que aseguren el retorno deseado. Para ilustrarlo, consideremos un .