​Das neue Slow Reserve-Produkt Großbritanniens hat seine erste Auktion am 31. März 2026 abgeschlossen. Gas deckte 75 % des Bedarfs von 1.800 MW ab. Batterien tauchten über Nacht auf und verschwanden bis zum Morgen wieder. Der wohlfahrtsmaximierende Algorithmus der Auktion räumte zwei Zeitfenster zu £0/MW/h ab, obwohl keine Einheit zu diesem Preis geboten hatte. Und im Balancing Mechanism machte es keinen Unterschied, ob Batterien einen Slow Reserve-Vertrag hielten – trotz technischer Anforderungen, die eigentlich längere Fahrzeiten implizieren.

Gas dominierte am ersten Tag – wie erwartet

NESO beschaffte 1.800 MW Positive Slow Reserve pro Abrechnungszeitraum im ersten 24-Stunden-Fenster. Gasmotoren kamen in den meisten Zeitfenstern auf rund 630 MW – etwa ein Drittel des Gesamtvolumens. OCGTs steuerten weitere 350 bis 420 MW bei.

Batterien erreichten ihren Höchstwert von 313 MW über Nacht, als die Preise unter £3/MW/h fielen, und schrumpften bis zum Morgenpeak auf 21 MW. Das ist wenig überraschend, da Slow Reserve die Flexibilität der Batterien einschränkt, in anderen Märkten aktiv zu sein. Die einzigen Batterieeinheiten, die Verträge erhielten, waren Zwei-Stunden-Systeme, da sie ihren Ladezustand leichter managen können als Ein-Stunden-Systeme.

Räumungspreise, auf die niemand geboten hat – wie passiert das?

Die EAC-Auktion verwendet einen wohlfahrtsmaximierenden Algorithmus. Sie zahlt nicht einfach das Grenzgebot, sondern maximiert die Gesamtrente, indem sie Werte von Zeiten mit Überangebot auf knappe Zeiten umverteilt. Um 03:00 und 03:30 überstieg das Angebot problemlos 1.800 MW. Der Algorithmus drückte den Clearingpreis auf £0 und verschob die Überschussrente in engere Zeitfenster wie den frühen Abend, als die Preise £15,86/MW/h erreichten. Ohne diese Umverteilung wären die Preise in diesen Zeiträumen noch höher gewesen.

Die angenommenen Gebote entsprechen dem erwarteten Muster: höher zu den Spitzen am Morgen und Abend, niedriger in der Nacht. Der Clearingpreis dagegen bleibt für neun Zeitfenster zwischen 09:30 und 13:30 konstant bei £6,50 und liegt ab 14:00 für zwölf Zeitfenster bis 19:30 bei £12,94. Das ist Umverteilung in Aktion – der Überschuss wird über den Tag verteilt, statt in jedem Zeitraum den Grenzpreis zu zahlen. So kann NESO die Auktion zu den niedrigstmöglichen Kosten abschließen, während die Betreiber trotzdem die von ihnen gebotenen Erlöse erhalten.

Slow Reserve-Preise dürften fallen

Indian Queens OCGT hat in jedem einzelnen Abrechnungszeitraum des ersten Tages mit 1 Pence geboten. Die Einheit wurde in jedem Zeitraum angenommen und wird fast £240/MW am Tag verdienen – nicht durch das eigene Gebot, sondern durch den Clearingpreis, der von anderen Einheiten bestimmt wurde.

Wenn mehr Spitzenlastkraftwerke ähnlich als Preisnehmer bieten würden, würde sich die Angebotskurve nach unten verschieben und die Clearingpreise würden sinken. Quick Reserve dient hier als Vorbild. Die Batteriepreise bei Quick Reserve waren im ersten Monat hoch, sanken aber danach, als die Teilnehmer den Markt besser verstanden und der Wettbewerb zunahm.

Slow Reserve hatte keinen Einfluss auf die Fahrdauer im Balancing Mechanism

Batterien mit einem Slow Reserve-Vertrag müssen in der Lage sein, eine halbe Stunde am Stück zu liefern. Daraus ergibt sich die Frage: Sollten Betreiber einen Kurzzeit-Reservevertrag abschließen, um längere Fahrzeiten im Balancing Mechanism zu bekommen?

Am ersten Tag hatten Slow Reserve-Verträge keinen Einfluss auf die Nutzung im Balancing Mechanism.

Bei 16 Slow Reserve-Batterieeinheiten mit 464 Fahrten lag die durchschnittliche Angebotsdauer im Balancing Mechanism bei 7 Minuten. Bei 43 Batterien, die am selben Tag Quick Reserve bereitstellten, lag sie bei 8 Minuten bei insgesamt 1.272 Fahrten. Die Verteilungen waren nahezu identisch – 77 % der Fahrten in beiden Gruppen dauerten zwischen 2 und 10 Minuten.

Tag eins war ein ruhiger Systemtag. Bei engeren Margen, wenn NESO Reserven über längere Zeiträume halten muss, könnten Slow Reserve-Einheiten länger eingesetzt werden. Aktuell hat ein Slow Reserve-Vertrag keinen Einfluss auf die Batterieauslastung im Balancing Mechanism.