Das Batteriecycling in Großbritannien scheint sich zu verlangsamen. Im gesamten Bestand ist die durchschnittliche tägliche Zykluszahl seit Anfang 2025 um etwa 15 % gesunken. Dieser Durchschnitt verdeckt jedoch eine Aufspaltung innerhalb des Bestands.

Der Bestand hat sich in zwei Gruppen geteilt. Ein-Stunden-Batterien fahren jetzt etwa 0,6 Zyklen pro Tag, gegenüber rund 1,0 Ende 2024. Zwei-Stunden-Batterien halten sich bei etwa einem Zyklus pro Tag und sind zuletzt sogar leicht gestiegen. Der Unterschied hängt damit zusammen, wie diese Anlagen in der Frequenzregelung eingesetzt werden. Ein-Stunden-Batterien setzen darauf für Verfügbarkeitsvergütungen und handeln wenig drumherum. Zwei-Stunden-Batterien kombinieren es mit dem Großhandel und handeln intensiv um, auf einem Netz, das immer häufiger von 50 Hz abweicht.

Wichtige Erkenntnisse

• Das Cycling bei Ein-Stunden-BESS liegt im Schnitt bei 0,6 Zyklen pro Tag, gegenüber etwa 1,0 vor 18 Monaten. Zwei-Stunden-Batterien bleiben bei 1,0 und fallen nicht ab.
• Zwei-Stunden-Batterien handeln ihre Positionen viel häufiger um als Ein-Stunden-Systeme. Sie drehen etwa 0,73 Zyklen pro Tag zusätzlich zum physischen Durchsatz um, verglichen mit 0,3 bei Ein-Stunden-Anlagen.
• Das Umdrehen zwischen Frequenzregelung und Großhandel ist in zwei Jahren um etwa 147 % gestiegen, von 19 auf 47 GWh pro Monat – mittlerweile der zweitgrößte Umkehrfluss nach dem Balancing Mechanism.
• Das Netz liegt 2026 nur noch 4,9 % der Zeit im engen 50 Hz Totband, gegenüber 12,3 % im Jahr 2020. Ein fester Frequenzregelungsvertrag liefert jetzt bis zu 27 % mehr Energie.
• Der Großteil des Bestands bleibt deutlich unter den Cycling-Grenzen. Die typische Zwei-Stunden-Batterie läuft etwa einen Zyklus pro Tag bei einer Garantie von rund zwei, während die aktivsten jetzt an 1,8 herankommen.

Das Cycling von Ein-Stunden-Batterien nimmt ab

Zwei Jahre täglicher Daten, geglättet auf einen 30-Tage-Rollschnitt, zeigen, dass sich das Cycling von Ein- und Zwei-Stunden-Batterien in entgegengesetzte Richtungen entwickelt.

Das Cycling von Ein-Stunden-Batterien fiel von 1,0 Zyklen pro Tag Ende 2024 auf etwa 0,6 im Mai 2026. Zwei-Stunden-Batterien bleiben bei etwa 0,9 bis 1,0 und lagen in den letzten Monaten sogar etwas höher.

Ein einziger Flottendurchschnitt vermischt diese beiden Trends zu einem Rückgang von 15 %. Die Durchschnittswerte verschieben sich, da sich die Zusammensetzung der Flotte verändert – am deutlichsten sichtbar an der Streuung über die einzelnen Anlagen.

Das Cycling von Ein-Stunden-Batterien verdichtet sich

Vergleicht man das Cycling pro Anlage in den ersten Halbjahren 2025 und 2026, zeigt sich bei den Ein-Stunden-Batterien eine Verdichtung. Der Median fiel von 0,85 auf 0,71 Zyklen, und die Anlagen mit dem höchsten Cycling fahren jetzt 20 % weniger. Dabei hat sich die Zahl der Ein-Stunden-Anlagen kaum verändert.

Es kommen keine neuen Ein-Stunden-Batterien mit hohem Cycling hinzu, um das obere Ende der Skala anzuheben. Die Ein-Stunden-Flotte ist alt und wird älter: Die Anlagen mit dem niedrigsten Cycling sind im Schnitt rund 5,5 Jahre in Betrieb, die ältesten stammen aus 2017, also etwa neun Jahre alt.