テキサス州は2026年初頭、商業運転中のグリッドスケールBESS（バッテリーエネルギー貯蔵システム）容量が13.9GW、エネルギー容量が22.9GWhに達しました。これは1年間でほぼ倍増したことを意味し、2025年だけで6GWの新規容量が運転開始しています。

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主なポイント

• テキサス州は2026年に13.9GWのバッテリー容量でスタート—2025年初頭の7.8GWからほぼ倍増
• 2025年に60カ所の新規サイトが稼働開始、うちブラゾリア郡が総容量の16%を占める
• 2025年後半には新規申請が50%減少し、投資家の関心がやや冷却
• 現時点で連系契約を締結したバッテリー容量のうち、稼働するのは85%程度の見込み
• Modo Energyの予測では、2029年までに稼働する容量は40～55GW（離脱率の想定による）

2025年に6GWの新規バッテリー容量が稼働—ERCOT史上最大の年

昨年は6GW・11GWhの新規バッテリーエネルギー貯蔵容量が商業運転を開始し、合計運用容量は13,888MW、エネルギー容量は22,853MWhに達しました。

年間を通じて設備拡張は加速し、2025年第3四半期には2GW超の新規容量が導入されました。

60カ所の新規サイトが商業運転を開始し、特にブラゾリア郡にはリソースが集中しました。ヒューストンの混雑による価格差の恩恵を受け、同地域で8件・約1GW（総容量の16%）が稼働開始しました。

2025年の容量追加の52%は、テキサスでバッテリー資産を初めて所有する事業者によるものでした。

18の新規オーナーが4つのセグメントで合計3.1GWを稼働：

• ストレージ専業デベロッパー（1.25GW）：esVolta、Intersect Power、Gridstor、Nightpeak—他地域での実績をもとに拡大
• 欧州系オイルメジャー（670MW）：TotalEnergies、Eni、Equinor
• PE/インフラファンド（664MW）：Brookfield、SER Capital Partners、Excelsior
• 日本の電力会社（174MW）：Tokyo Gas America—米国単独ストレージ事業への初進出

既存オーナーも積極的な拡張を継続：

• ENGIEは20%の市場シェア（2.8GW）で依然として最大手—2025年にさらに1GWを追加
• Enel、Jupiter Power、SMT Energy、Teslaも大規模プロジェクトを稼働
• 上位5社で市場の47%、上位10社で63%を占有

バッテリーの運転時間は2時間システムへシフト

2025年に追加された6GWのうち4.2GWは2時間運転のバッテリーで、ERCOTで稼働中のバッテリーの平均運転時間は1.65時間（2025年初頭は1.5時間）に伸びました。

長時間運転への移行はコスト低下と夕方の価格差拡大を反映しており、バッテリー収益の柱となるエネルギーアービトラージのサイクルが長期化しているため、長時間バッテリーが有利になっています。

2.5時間超のシステムは依然として稀で、2025年に認可されたのは112MWのみ（NextEraのInertia BESS：13MW/50MWh、Shamrock Energy Storage：99.3MW/300MWh）。

一方、4時間運転の新規プロジェクトも複数公表されており、完成が近づいています：

• Alamo City BESS – 120MW/480MWh、OCI Energy開発、ベクサー郡、2027年末稼働予定
• Ferdinand BESS – 200MW/800MWh、Eolian開発、ベクサー郡、2026年前半稼働予定
• Padua 2 BESS – 150MW/600MWh、同じくEolian開発、ベクサー郡、2026年前半稼働予定

より長時間運転の最新プロジェクトの実績については、ERCOTにおける4時間バッテリー投資の分析をご覧ください。

新規バッテリー申請は50%減少

ERCOTのバッテリー容量が2025年に記録的な成長を遂げたのは、2020年以降に提出された連系申請が反映されたものであり、現在の投資意欲を示す指標ではありません。実際、新規バッテリープロジェクトの申請件数は大きく減少しています。

テキサス州でのバッテリーによる新規グリッド連系申請は、2025年後半に13.6GWまで減少—前半比で50%の減少です。

なぜ新規バッテリー申請が減少しているのか？

新規申請減少の背景には、投資家の期待値の調整があります：

• マーチャント収益の減少—2023年の$192/kWから2024・2025年平均$43/kWへ低下
• 関税影響や「One Big Beautiful Bill Act（OBBBA）」によるコスト増—特に今後後半に稼働予定のプロジェクトでは投資税額控除へのアクセスが制限

Modo EnergyのERCOTリサーチ購読者は、以下の内容もご覧いただけます：

• キュー分析：ERCOT連系キューの通過期間に関する最新予測
• ​2026年パイプライン：近い将来稼働予定のバッテリープロジェクトの状況や場所
• ​ 設備拡張予測：ERCOTの200GW超のキューのうち、どれだけ・いつ商業運転に到達するか

本リサーチに関するご質問は ovais@modoenergy.com までお問い合わせください。

連系契約を締結したバッテリーのうち稼働するのは85%のみの可能性

過去6年間で、ERCOTにはバッテリープロジェクトから1,470件のグリッド連系申請が提出されました。このうち1,354件は10MW超の「大型発電機」として全連系調査プロセスの対象です。

これら大型バッテリー申請は3つのグループに分類されます：

解決済み：キューから離脱した453件のバッテリー（うち27%が商業運転、73%はキャンセル）。つまり、1件の稼働ごとに約3件が途中で離脱しています。

非アクティブ：435件（現キューの48%）は1年以上更新がなく連系契約も未締結。連系契約の取得は依然として大きなボトルネックで、キュー離脱バッテリーの70%は契約前にキャンセルされています。