Novembre segna l'inizio della stagione delle Triad per l'inverno 2023/24. Le Triad rappresentano un'opportunità per le batterie di aumentare i propri ricavi tramite l'export. Con ricavi più bassi disponibili durante quest'anno, le Triad promettono di restare importanti come sempre.

Quindi, mentre ci avviciniamo all'inverno, ecco tutto ciò che c'è da sapere sulle Triad nel 2023.

Cosa sono le Triad?

• Le Triad determinano come viene calcolata la tariffa variabile TNUoS. Queste tariffe sono stabilite in anticipo e variano a seconda della regione.
• Le Triad sono definite come i tre periodi di regolazione con la domanda più alta sul sistema di trasmissione, tra novembre e febbraio (inclusi), distanziati di almeno dieci giorni l’uno dall’altro.
• Chi consuma energia paga una tariffa di importazione sulla media del proprio consumo elettrico nei tre periodi di Triad. Chi è connesso alla rete di distribuzione riceve un credito su ogni esportazione durante le Triad.

Le Triad rappresentano un'opportunità preziosa quest'inverno dopo il calo dei ricavi in altri ambiti

Le batterie possono generare ricavi tramite la Embedded Export Tariff (EET) esportando durante le Triad. L’importo che possono guadagnare dipende dalla posizione geografica. L’ESO ha pubblicato le tariffe definitive per l’inverno 2023/24 a maggio. Le batterie nel Sud-Ovest possono guadagnare di più esportando durante le Triad. Questi sistemi affrontano anche il rischio maggiore importando in questi periodi.

Ad esempio, una batteria che esporta alla massima potenza durante tutte e tre le Triad guadagnerà £10.193/MW nel Sud-Ovest, contro £2.052/MW nelle East Midlands. Nel frattempo, le batterie nelle regioni senza Embedded Export Tariff non otterranno nulla.

Il Modo BESS Index per il 2023 ha registrato una media di £46k/MW/anno. Pertanto, le Triad rappresentano un'opportunità preziosa per aumentare i ricavi, soprattutto per le batterie con le tariffe di esportazione più elevate.

Come guadagnano le batterie durante la stagione delle Triad?

L’importo che una batteria può guadagnare dalle Triad viene calcolato facendo la media della potenza esportata nei tre periodi di Triad e moltiplicando questo valore per la relativa tariffa di esportazione della regione. Prendendo come esempio le Triad dello scorso anno, più batterie hanno esportato in due dei tre periodi di Triad. Una batteria da 100 MW guadagnerebbe 100 x ⅔ x EET in questo scenario.

Per cogliere con successo i ricavi delle Triad, gli ottimizzatori devono puntare a esportare durante i periodi di regolazione con la domanda più alta (solitamente tra le 16:30 e le 18:30), nei giorni in cui la domanda è sufficientemente elevata. Ciò rende fondamentale la previsione, per garantire che la batteria sia pronta a esportare in queste finestre temporali.

Prevedere le Triad è sempre più difficile

La Triad dello scorso anno alle 17:30 del 2 dicembre ha registrato la domanda più bassa di sempre per una Triad e la prima sotto i 40 GW. Solo una batteria è riuscita a catturare oltre il 50% di questa Triad, a dimostrazione di quanto stia diventando difficile per gli operatori prevederle con precisione.

Il precedente record di domanda minima per una Triad era di 42 GW, registrato nella stagione 21/22. Questa tendenza generale di diminuzione della domanda nelle Triad dovrebbe continuare anche quest’inverno, rendendo la previsione ancora più complessa. In base all’andamento degli ultimi cinque anni, quest’inverno potremmo assistere a una Triad con una domanda di appena 39 GW, o addirittura 38 GW.

La Triad a domanda minima del 2022/23 è caduta anche di venerdì, solo per la seconda volta in assoluto. Le Triad sono cadute di lunedì ben 34 volte, rendendo questo il giorno più comune per una Triad.

Le Triad avranno un impatto limitato sulle batterie nel nord della Gran Bretagna

Dopo la Targeted Charging Review dello scorso anno, il 95% della tariffa di importazione è stato rimosso per il 2023/24 e trasferito su una tariffa fissa, che lo stoccaggio di energia a batteria può evitare. Questo significa che le batterie dovranno pagare solo la tariffa regionale TNUoS di importazione, ora inferiore rispetto alla Embedded Export Tariff in tutte le regioni del paese. Questo riduce significativamente il rischio legato all’importazione durante le Triad, che aveva raggiunto £60/kW nel 2022/23.

Questo cambiamento implica che le batterie nel nord non dovranno più preoccuparsi di prevedere le Triad, poiché non possono guadagnare dalla tariffa di esportazione e non pagheranno nemmeno i costi di importazione. Potremmo quindi vedere strategie molto diverse tra le batterie nelle diverse regioni quest’inverno.