La previsione per la Gran Bretagna di ottobre 2026 di Modo Energy riduce i ricavi medi annui delle batterie dell’1–4% rispetto al rilascio di luglio 2026. Con un tasso di sconto del 10%, il valore attuale netto (VAN) cala in media solo dello 0,4%, con la maggior parte della differenza negli anni successivi.

I forward del gas più alti aumentano prezzi e spread nel 2026 e 2027. Dal 2028, i prezzi scendono al di sotto del rilascio di luglio. Negli anni 2030 e 2040, la crescita della domanda più lenta li mantiene bassi e riduce gli spread.

Punti chiave

• I guadagni a breve termine compensano le perdite a lungo termine e il VAN si muove di meno del 2%. I ricavi medi annui scendono del 3,5% per le batterie da 2h e 4h e del 2% per quelle da 8h. Il VAN varia di meno del 2% in ogni caso.
• I nuovi forward del gas aumentano i prezzi a breve termine. I prezzi del gas NBP sono £15/MWh più alti nel 2027. Il prezzo medio day-ahead del 2027 è £81/MWh, £10/MWh sopra il rilascio di luglio, e il TB2 è £6.500/MW/anno più alto.
• Elettrificazione più lenta riduce la crescita della domanda. La domanda è inferiore del 14% entro il 2050. La crescita della domanda da elettrolizzatori è dimezzata e quella da altri settori, esclusi pompe di calore ed EV, è ridotta del 20%. I prezzi sono £5/MWh più bassi nel 2040 e il TB2 è £5.500/MW/anno più basso.
• Oltre ai progetti noti, il modello decide cosa costruire, e costruisce meno. I progetti eolici e solari già noti, inclusi quelli che hanno ottenuto sussidi, sono fissati. Dopo di ciò, il modello di espansione della capacità di Modo Energy costruisce solo dove il sistema ne ha bisogno, invece di seguire il percorso stabilito del rilascio di luglio 2026. Entro il 2050, l’eolico offshore è inferiore di 17 GW, il solare di 10 GW e i peaker a idrogeno di 21 GW.
• Batterie più economiche favoriscono durate più lunghe. Questo rilascio utilizza costi aggiornati delle batterie dal sondaggio Capex 2026 di Modo Energy. La flotta è 5,5 GW più piccola nel 2035, ma supera il totale del rilascio di luglio entro il 2049, con la capacità aggiuntiva nelle batterie da 8h.

I ricavi a breve termine compensano le perdite a lungo termine, quindi il VAN tiene