Il ciclo delle batterie in Gran Bretagna sembra rallentare. In tutta la flotta, i cicli medi giornalieri sono diminuiti di circa il 15% dall'inizio del 2025. Questa media nasconde però una spaccatura interna alla flotta.

La flotta si è suddivisa in due gruppi. Le batterie da un'ora ora effettuano circa 0,6 cicli al giorno, in calo rispetto a circa 1,0 alla fine del 2024. Le batterie da due ore sono rimaste vicine a un ciclo al giorno e recentemente hanno registrato un leggero aumento. La differenza è legata al modo in cui questi asset operano nei servizi di risposta in frequenza. Le batterie da un'ora si affidano a questi servizi per il reddito di disponibilità e fanno poca attività di trading. Le batterie da due ore li combinano invece con il mercato all'ingrosso e fanno molto più re-trading, su una rete che ora si discosta più spesso dai 50 Hz.

Punti chiave

• Il ciclo medio delle BESS da un'ora è di 0,6 volte al giorno, in calo da circa 1,0 in 18 mesi. Le batterie da due ore restano vicine a 1,0 e non stanno diminuendo.
• Le batterie da due ore fanno molto più re-trading rispetto ai sistemi da un'ora. Invertono circa 0,73 cicli al giorno di energia in aggiunta al flusso fisico costante, contro 0,3 per le unità da un'ora.
• Il re-trading tra risposta in frequenza e mercato all'ingrosso è cresciuto del 147% in due anni, passando da 19 a 47 GWh al mese, diventando ora il secondo flusso di inversione più grande dopo il Balancing Mechanism.
• La rete si trova all'interno della sua stretta deadband di 50 Hz solo per il 4,9% del tempo nel 2026, rispetto al 12,3% del 2020. Un contratto fisso di risposta in frequenza ora eroga fino al 27% di energia in più.
• La maggior parte della flotta opera ben al di sotto dei propri limiti di cicli. La tipica batteria da due ore effettua circa un ciclo al giorno rispetto a una garanzia che ne consente circa due, mentre le più attive arrivano ora a 1,8.

Il ciclo delle batterie da un'ora è in calo

Due anni di dati giornalieri, mediati su una media mobile di 30 giorni, mostrano che i cicli delle batterie da un'ora e da due ore stanno andando in direzioni opposte.

Il ciclo delle batterie da un'ora è sceso da 1,0 ciclo al giorno a fine 2024 a circa 0,6 a maggio 2026. Il ciclo delle batterie da due ore resta intorno a 0,9-1,0, ed è leggermente aumentato negli ultimi mesi.

Una media unica della flotta fonde queste due tendenze in un calo del 15%. Le medie si muovono perché la composizione di ogni flotta sta cambiando, come si vede nella distribuzione tra i singoli asset.

Il ciclo delle batterie da un'ora si sta comprimendo

Il confronto del ciclo per asset tra il primo semestre 2025 e il primo semestre 2026 mostra una compressione della distribuzione delle batterie da un'ora. I cicli mediani sono scesi da 0,85 a 0,71 e gli asset con più cicli ora ne fanno il 20% in meno. Tutto ciò mentre il numero di unità da un'ora online è rimasto quasi invariato.

Non stanno arrivando nuove batterie da un'ora ad alto ciclo per alzare il livello massimo. La flotta da un'ora è anziana, e invecchia: gli asset con meno cicli hanno in media circa 5,5 anni di servizio, e i più vecchi risalgono al 2017, circa nove anni fa.