L’ESO ha proposto modifiche alla metodologia per il calcolo dei fattori di declassamento delle batterie nel Capacity Market, a seguito di una revisione. Alcune delle modifiche proposte potrebbero influenzare l’asta del Capacity Market 2024 per T-1 2025/26 e T-4 2028/29.

Dal dicembre 2023, il Capacity Market rappresenta il 30% dei ricavi mensili delle batterie. I fattori di declassamento incidono direttamente sul valore dei contratti ricevuti dalle batterie.

Quali sono quindi le modifiche proposte e come potrebbero influenzare le batterie?

La maggiore disponibilità di dati operativi sulle batterie e le raccomandazioni del Panel of Technical Experts nel 2022 hanno portato alla revisione della metodologia dei fattori di declassamento per lo stoccaggio.

L’ESO avrebbe dovuto pubblicare la risposta alla consultazione a luglio 2024. Tuttavia, la convocazione delle elezioni generali nel Regno Unito per il 4 luglio 2024 potrebbe posticipare la pubblicazione della risposta.

Questo articolo spiegherà:

• Qual è l’attuale metodologia dei fattori di declassamento
• Perché si stanno considerando nuovi metodi
• Quali nuovi metodi sono in valutazione
• L’impatto di questi cambiamenti sulle batterie

I fattori di declassamento misurano l’affidabilità dello stoccaggio durante eventi di stress

Il Capacity Market è progettato per garantire che la rete abbia sufficiente capacità di generazione per soddisfare la domanda nei momenti di potenziale stress. I fattori di declassamento vengono utilizzati per ponderare la capacità dei diversi tipi di generatori, in base al valore che forniscono durante questi eventi. In generale, i generatori di breve durata e meno prevedibili vengono declassati maggiormente.

L’aumento della capacità da fonti dipendenti dal meteo e dallo stoccaggio fa prevedere che gli eventi di stress dureranno più a lungo. Di conseguenza, il contributo affidabile dello stoccaggio è limitato dalla durata. I fattori di declassamento delle batterie sono diminuiti sin dalla loro introduzione nelle aste T-1 2018/19 e T-4 2021/22.

Nell’asta T-1 2022/2023, l’ESO prevedeva che il 95% degli eventi di stress durasse meno di 4,5 ore. Questa soglia è salita a sei ore e poi a otto ore nelle aste successive. Lo stoccaggio con una durata inferiore a questi limiti è stato classificato come “duration-limited” e quindi declassato.

Pur essendo previsto il proseguimento di questa tendenza al ribasso, la metodologia di calcolo dei fattori di declassamento potrebbe cambiare, portando potenzialmente a un aumento dei fattori stessi.

La metodologia non è stata aggiornata dal 2017. All’epoca, circa 100 MW di capacità di batterie erano connessi alla rete, quindi i dati disponibili erano insufficienti. Da allora, la capacità è cresciuta fino a 4 GW, aumentando la quantità di dati disponibili.

Entrambe le componenti per il calcolo dei fattori di declassamento potrebbero cambiare metodologia

I fattori di declassamento equiparano le unità di stoccaggio a una quantità di capacità “firm” considerando quanta potenza può fornire un’unità e per quanto tempo.

I fattori di declassamento sono il prodotto tra disponibilità tecnica e Equivalent Firm Capacity (EFC).

La disponibilità tecnica misura quanta potenza può esportare un’unità sulla rete. L’Equivalent Firm Capacity (EFC) considera i limiti di durata dello stoccaggio. L’ESO ha valutato la metodologia per entrambe le componenti nella revisione. Tuttavia, solo le modifiche all’EFC possono essere implementate quest’anno, influenzando il prossimo ciclo di aste.

Diversi metodi EFC sono stati valutati secondo i seguenti criteri:

• Incentivi per la sicurezza dell’approvvigionamento: garantisce che la capacità declassata totale corrisponda a quella attesa (Storage Fleet EFC).
• Efficienza del mercato: riflette il valore incrementale dello stoccaggio al punto di clearing del Capacity Market.
• Minimizzare effetti indesiderati: non incentiva comportamenti inattesi.
• Equità e trasparenza per le parti interessate: distribuisce equamente i contributi e non è inutilmente complesso.

La metodologia EFC attuale non è allineata con la crescita della capacità delle batterie

L’ESO utilizza un algoritmo per modellare la relazione tra capacità firm e rischio. Qui il rischio è rappresentato dall’Expected Energy Unserved (EEU), cioè l’energia media richiesta e non soddisfatta in un periodo prolungato. Questa relazione genera una curva utilizzata per tutti i calcoli EFC.

I due principali metodi evidenziati nella revisione sono il metodo attuale - Incremental Last In - e un altro metodo, Storage Fleet EFC.

Il metodo Incremental Last-In fornisce un valore EFC per ciascuna durata di stoccaggio. Lo Storage Fleet EFC fornisce la capacità declassata attesa di tutto lo stoccaggio presente nel sistema.

L’Incremental Last-In EFC può essere riassunto come l’aumento di capacità firm diviso per l’aumento di capacità di stoccaggio a una determinata durata. Il processo si ripete per ogni durata di stoccaggio.

Lo Storage Fleet invece fornisce la capacità declassata totale attesa da tutto lo stoccaggio previsto in rete nell’anno di consegna. Questo si calcola trovando la variazione di capacità firm se tutto lo stoccaggio fosse rimosso dalla rete.

Il limite del metodo Incremental Last-In è che, sommando l’EFC (in MW) per ciascuna durata, il totale non corrisponde allo Storage Fleet EFC (in MW).

Questo è rilevante perché lo Storage Fleet EFC dovrebbe essere allineato con la capacità totale declassata attesa dalle Future Energy Scenarios e dalle precedenti aste del Capacity Market.

L’EFC dello stoccaggio non è suddiviso per durata e non può essere usato direttamente nel calcolo del fattore di declassamento.

Per questo motivo è stato selezionato un terzo metodo - Scaled EFC - come metodologia proposta, poiché adatta il metodo Incremental Last-In per allinearlo allo Storage Fleet EFC.

Lo Scaled EFC potrebbe sostituire l’attuale metodo Incremental Last-In nel calcolo dei fattori di declassamento

Lo Scaled EFC aggiunge un passaggio al metodo attuale. Questo passaggio scala proporzionalmente ogni EFC (in MW) per ogni durata in modo che la somma degli EFC di tutte le durate sia uguale allo Storage Fleet EFC (MW). Il nuovo valore EFC (%) per ciascuna durata viene quindi calcolato sulla base di questo valore scalato.

Tra tutte le metodologie analizzate, lo Scaled EFC è stato scelto perché risponde meglio ai quattro criteri. Questo metodo garantisce il mantenimento della sicurezza dell’approvvigionamento poiché la capacità declassata totale derivante da questo EFC corrisponde allo Storage Fleet EFC atteso.

Inoltre, riduce il rischio di effetti indesiderati.

Lo Scaled EFC mantiene la sicurezza dell’approvvigionamento e minimizza gli effetti indesiderati

Un effetto indesiderato della metodologia attuale è che i fornitori di stoccaggio erano incentivati a partecipare all’asta con una durata maggiore, per sfruttare l’aumento improvviso dell’EFC tra 8,5 e 9 ore di durata.

La tendenza al ribasso dei fattori di declassamento ha avuto un impatto sul valore dei contratti. Il valore del contratto per le batterie nel Capacity Market rispetto alla loro capacità nominale è direttamente proporzionale al fattore di declassamento. Nell’asta T-4 2027/28, l’aumento della durata ha permesso ad alcuni fornitori di ottenere un incremento del 36% nel valore del contratto.

Questo rende anche più difficile misurare la potenza installata totale delle batterie. La capacità di connessione in asta non corrisponde alla capacità nominale e può essere fino a nove volte inferiore.

Lo Scaled EFC eliminerebbe questa possibilità, poiché l’aumento dell’EFC tra ogni mezz’ora fino a 8,5 ore di durata è lineare e maggiore rispetto all’aumento tra 8,5 e 9 ore.

Le batterie potrebbero vedere un aumento del 29% del valore dei contratti nelle prossime aste grazie a fattori di declassamento più alti

Nonostante l’ultima asta T-4 abbia raggiunto un prezzo record, le batterie hanno registrato una riduzione del 33% nel valore dei contratti a causa di fattori di declassamento più bassi.

Con l’aumento dei valori EFC, se la disponibilità tecnica e il prezzo di clearing rimanessero invariati nell’asta T-1 per l’anno di consegna 2025/26 rispetto al 2024/25, le unità da una e due ore vedrebbero un aumento del 15% nel valore del contratto. Questo incremento sarebbe del 29% per queste batterie nell’asta T-4.

Tuttavia, pur registrando un aumento rispetto alle aste più recenti, i fattori di declassamento rimarrebbero comunque al secondo livello più basso dall’inizio del Capacity Market (in base ai risultati indicativi). Nel T-1 2023/24, il fattore di declassamento per una batteria da un’ora era del 19%. I risultati indicativi suggeriscono che potrebbe essere del 13% nel T-1 2025/26.

I fattori di declassamento sono ancora destinati a diminuire – anche se la metodologia EFC viene aggiornata

Nel complesso, se implementato, l’aggiornamento proposto alla metodologia EFC aumenterebbe immediatamente i fattori di declassamento delle batterie a partire da quest’anno.

Tuttavia, a causa dei limiti di durata, le batterie probabilmente vedranno ulteriori riduzioni nelle future aste. L’ESO prevede che gli eventi di stress più lunghi rappresenteranno una quota maggiore di tutti gli eventi di stress.

Le batterie potrebbero anche vedere una possibile riduzione della loro disponibilità tecnica. La revisione ha rilevato una disponibilità tecnica per le batterie pari al 91,19%, in calo rispetto al 94,37% attualmente utilizzato (basato sullo stoccaggio pompato). Tuttavia, questo cambiamento richiederà più tempo a causa di modifiche normative e della disponibilità dei dati.