​Una batteria behind-the-meter (BTM) si trova dal lato del cliente rispetto alla connessione di rete, spesso accanto a un carico industriale. Invece di collocare una batteria con un impianto di generazione, per molti utenti commerciali e industriali (C&I) è vantaggioso aggiungere una batteria al proprio sito di consumo. Tuttavia, il punto di connessione condiviso determina cosa può fare la batteria e come può generare ricavi.

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Oggi in Germania, il valore principale di una batteria behind-the-meter non proviene dal trading all’ingrosso o dai mercati di bilanciamento, ma dai costi di rete. I grandi consumatori industriali possono ridurre fino al 90% le tariffe di rete se mantengono un profilo di consumo piatto, e una batteria può aiutare a stabilizzare tale profilo. Dato che le tariffe di rete rappresentano circa il 40-50% dei costi elettrici per molte industrie, il risparmio supera di gran lunga qualsiasi arbitraggio sul mercato all’ingrosso. Tuttavia, con la riforma delle agevolazioni sulle tariffe di rete da parte del regolatore, emergono altri utilizzi per le batterie: arbitraggio dell’energia più economica, partecipazione ai mercati di bilanciamento e modellazione del carico secondo le future normative.

Punti chiave

• Oggi in Germania, una batteria BTM guadagna principalmente attraverso il risparmio sulle tariffe di rete, non dai mercati all’ingrosso o di bilanciamento.
• I siti con profilo di carico piatto possono ridurre le tariffe di rete fino al 90%, offrendo un forte incentivo all’uso di batterie per mantenere il profilo stabile.
• La riforma AgNes eliminerà questo sconto per il carico piatto e premierà invece la flessibilità, cambiando il modello di business.
• Le batterie manterranno un ruolo anche con il nuovo regime, ma i ritorni saranno chiari solo dopo l’entrata in vigore della riforma. I benefici nei mercati all’ingrosso e di bilanciamento rimarranno la base per le batterie BTM.

Connessione di rete e profilo di carico definiscono le possibilità della batteria

Una batteria stand-alone ha una connessione bidirezionale: si carica quando i prezzi sono bassi, scarica in rete quando sono alti, e guadagna sulla differenza. Una batteria behind-the-meter non ha questa libertà, ma può comunque offrire grande valore agli utenti commerciali e industriali (C&I).

La maggior parte delle connessioni BTM è monodirezionale. La batteria può caricarsi dalla rete, ma non può esportare energia. Quindi la scarica serve solo la domanda interna, senza accesso al mercato all’ingrosso. Un sito può richiedere una connessione bidirezionale, ma serve l’approvazione del gestore di rete e il processo può richiedere anni. Molte industrie con fotovoltaico o altri impianti onsite hanno già una connessione bidirezionale. Aggiungere una batteria può trasformare il sito in un hub che integra generazione, carico, storage e accesso alla rete.

Le connessioni monodirezionali permettono comunque l’arbitraggio energetico, ma solo in funzione del profilo di carico del sito. Se il profilo è piatto, la batteria può comunque fare arbitraggio come con una connessione bidirezionale: si carica al massimo durante i prezzi bassi e scarica per soddisfare la domanda nei momenti più costosi. Il valore è simile a quello della scarica in rete, ma solo se il sito consuma durante le ore costose; altrimenti, il vantaggio svanisce.

La dimensione della connessione rappresenta un secondo limite importante. La carica aggiunge carico oltre a quello già presente sulla connessione in un dato momento. Un sito vicino al proprio limite potrebbe dover potenziare la connessione per caricare nelle ore più convenienti, comportando ulteriori autorizzazioni e un pagamento Baukostenzuschuss (BKZ) per i costi di costruzione. Considerando questo costo aggiuntivo, la dimensione della batteria diventa un fattore chiave nell’ottimizzare i ritorni dalla capacità di importazione e dal profilo di domanda.

L’accesso ai servizi di bilanciamento è asimmetrico o complesso da integrare

Le batterie BTM possono comunque fornire , ma il profilo di carico rappresenta una limitazione. Alcuni siti industriali già forniscono aFRR in Germania, a seconda dell’importanza della tempistica per i processi industriali. Se possono essere fermati con 5 minuti di preavviso, può essere una fonte di ricavi interessante. In teoria, le batterie BTM potrebbero aiutare anche con carichi meno flessibili, ma ci sono meno precedenti in questo senso.