En octobre, les prix de capacité ont déterminé l’évolution des prix de référence du NYISO. Ils ont fait évoluer Long Island et New York dans des directions opposées, tandis que les prix dans le nord de l’État sont restés stables.

Le prix de référence de Long Island a augmenté de 45 % sur un an, pour atteindre 106 $/MW-jour. Cette hausse s’explique par le prix de capacité, supérieur de 73 % à celui d’octobre dernier, après la division par deux de l’excédent de capacité de Long Island. Long Island a également enregistré le plus large écart Day-Ahead de l’État, et les indisponibilités du câble Neptune ont accentué la volatilité en temps réel à la mi-octobre.

Le prix de référence de New York a baissé de 12 %, à 120 $/MW-jour. Les importations acheminées par le Champlain Hudson Power Express (CHPE) ont accru l’excédent de capacité lors de l’enchère de la ville, et son prix de capacité a reculé de 19 %. L’écart Day-Ahead s’est également resserré, réduisant le prix de l’arbitrage énergétique.

Les prix de référence dans le nord de l’État et la vallée de l’Hudson sont restés globalement stables, avec des hausses de 1 % à 3 %, entre 70 $/MW-jour et 76 $/MW-jour. La hausse des paiements de capacité a compensé le rétrécissement des écarts Day-Ahead.

À retenir

• Le prix de référence de Long Island a augmenté de 45 % sur un an, à 106 $/MW-jour. Son prix de capacité, à 10,13 $/kW-mois, dépassait de 73 % celui d’octobre dernier, et son écart Day-Ahead a progressé de 20 %, à 155 $/MW-jour.
• Le prix de référence de New York a baissé de 12 % sur un an, à 120 $/MW-jour. Son prix de capacité, à 12,60 $/kW-mois, était inférieur de 19 % à celui d’octobre dernier, et son écart Day-Ahead a reculé de 8 %.
• Les prix de référence dans le nord de l’État et la vallée de l’Hudson ont augmenté de 1 % à 3 %. Les paiements de capacité ont progressé de 4 $/MW-jour, tandis que l’arbitrage énergétique a baissé de 2 $/MW-jour, à 3 $/MW-jour.
• Les jours d’indisponibilité du câble Neptune représentaient 19 % des heures d’octobre, mais concentraient 43 % de la congestion en temps réel de Long Island.