Le cyclage des batteries en Grande-Bretagne semble ralentir. Sur l'ensemble du parc, le nombre moyen de cycles quotidiens a chuté d'environ 15 % depuis le début de 2025. Cette moyenne masque cependant une fracture au sein du parc.

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Le parc s’est divisé en deux. Les batteries d’une heure effectuent désormais environ 0,6 cycle par jour, contre environ 1,0 fin 2024. Les batteries de deux heures restent proches d’un cycle par jour et ont même légèrement augmenté récemment. Cette différence s’explique par la façon dont ces actifs opèrent en réponse en fréquence. Les batteries d’une heure s’appuient sur ce service pour générer des revenus de disponibilité et font peu de transactions autour. Les batteries de deux heures le combinent avec le marché de gros et effectuent de nombreuses reventes, sur un réseau qui s’écarte de plus en plus souvent des 50 Hz.

Points clés à retenir

• Le cyclage des BESS d’une heure est en moyenne de 0,6 fois par jour, contre environ 1,0 il y a 18 mois. Les batteries de deux heures restent proches de 1,0 et ne baissent pas.
• Les batteries de deux heures re-négocient leurs positions bien plus que les systèmes d’une heure. Elles inversent environ 0,73 cycle d’énergie par jour en plus du débit physique, contre 0,3 pour les unités d’une heure.
• Les échanges entre la réponse en fréquence et le marché de gros ont augmenté d’environ 147 % en deux ans, passant de 19 à 47 GWh par mois, devenant ainsi le deuxième flux d’inversion après le Balancing Mechanism.
• Le réseau reste dans sa bande morte serrée de 50 Hz seulement 4,9 % du temps en 2026, contre 12,3 % en 2020. Un contrat de réponse en fréquence fixe délivre désormais jusqu’à 27 % d’énergie en plus.
• La plupart du parc fonctionne bien en dessous de ses limites de cyclage. La batterie type de deux heures effectue environ un cycle par jour pour une tolérance de garantie proche de deux, tandis que les plus sollicitées approchent 1,8.

Le cyclage des batteries d’une heure diminue

Deux ans de données quotidiennes, lissées sur une moyenne mobile de 30 jours, montrent que le cyclage des batteries d’une heure et de deux heures évolue dans des directions opposées.

Le cyclage des batteries d’une heure est passé de 1,0 cycle par jour fin 2024 à environ 0,6 en mai 2026. Celui des batteries de deux heures reste autour de 0,9 à 1,0, avec une légère hausse ces derniers mois.

Une moyenne unique pour le parc mélange ces deux tendances en une baisse de 15 %. Les moyennes évoluent car la composition de chaque parc change, ce qui est particulièrement visible dans la répartition par actif.

Le cyclage des batteries d’une heure se resserre

Le cyclage par actif, comparé entre les premiers semestres 2025 et 2026, montre une distribution plus resserrée pour les batteries d’une heure. La médiane est passée de 0,85 à 0,71, et les actifs les plus cyclés effectuent désormais 20 % de cycles en moins. Et ce, alors que le nombre d’unités d’une heure en ligne a à peine évolué.

Aucune nouvelle batterie d’une heure à fort cyclage n’arrive pour relever le haut de la fourchette. Le parc d’une heure est ancien, et vieillit : les actifs les moins cyclés d’une heure ont en moyenne 5,5 ans de service, et les plus anciens datent de 2017, soit environ neuf ans.