Le cyclage des batteries en Grande-Bretagne semble ralentir. Sur l’ensemble du parc, le nombre moyen de cycles quotidiens a chuté d’environ 15 % depuis le début de 2025. Cette moyenne masque toutefois une division au sein du parc.

Le parc s’est scindé en deux. Les batteries d’une heure effectuent désormais environ 0,6 cycle par jour, contre environ 1,0 à la fin de 2024. Les batteries de deux heures restent proches d’un cycle par jour, et ont même légèrement augmenté récemment. Cette différence s’explique par leur mode d’exploitation en réponse en fréquence. Les batteries d’une heure s’appuient sur ce service pour des revenus de disponibilité et font peu d’échanges autour de celui-ci. Les batteries de deux heures combinent la réponse en fréquence avec le marché de gros et effectuent de nombreux échanges, sur un réseau qui s’écarte de plus en plus souvent des 50 Hz.

Points clés à retenir

• Le cyclage moyen des BESS d’une heure est de 0,6 fois par jour, contre environ 1,0 il y a 18 mois. Les batteries de deux heures restent proches de 1,0 et ne diminuent pas.
• Les batteries de deux heures réajustent leurs positions bien plus que les systèmes d’une heure. Elles inversent environ 0,73 cycle d’énergie par jour en plus du flux physique constant, contre 0,3 pour les unités d’une heure.
• Le volume d’échanges entre réponse en fréquence et marché de gros a augmenté d’environ 147 % en deux ans, passant de 19 à 47 GWh par mois, devenant ainsi le deuxième flux d’inversion après le Balancing Mechanism.
• Le réseau reste dans sa bande morte serrée à 50 Hz seulement 4,9 % du temps en 2026, contre 12,3 % en 2020. Un contrat de réponse en fréquence fixe livre désormais jusqu’à 27 % d’énergie en plus.
• La majorité du parc fonctionne bien en dessous de ses limites de cyclage. La batterie type de deux heures réalise environ un cycle par jour pour une tolérance de garantie proche de deux, alors que les plus sollicitées atteignent désormais 1,8.

Le cyclage des batteries d’une heure est en baisse

Deux ans de données quotidiennes, lissées sur une moyenne mobile de 30 jours, montrent que le cyclage des batteries d’une heure et de deux heures évolue dans des directions opposées.

Le cyclage d’une heure est passé d’un cycle par jour fin 2024 à environ 0,6 en mai 2026. Le cyclage des batteries de deux heures reste autour de 0,9 à 1,0, et a même légèrement augmenté ces derniers mois.

Une moyenne unique pour l’ensemble du parc masque ces deux tendances et aboutit à une baisse de 15 %. Ces moyennes évoluent car la composition de chaque parc change, ce qui est particulièrement visible dans la dispersion entre actifs individuels.

Le cyclage des batteries d’une heure se resserre

La comparaison du cyclage par actif entre le premier semestre 2025 et le premier semestre 2026 montre une concentration de la distribution des batteries d’une heure. La médiane est passée de 0,85 à 0,71 cycle, et les actifs les plus cyclés effectuent désormais 20 % de cycles en moins. Tout cela alors que le nombre d’unités d’une heure en ligne a à peine changé.

Aucune nouvelle batterie d’une heure à fort cyclage n’arrive pour relever le haut de la fourchette. Ce parc est ancien et vieillit : les actifs d’une heure les moins cyclés ont en moyenne 5,5 ans de service, et les plus anciens remontent à 2017, soit environ neuf ans.