La previsión de octubre de 2026 para GB de Modo Energy reduce los ingresos anuales promedio de las baterías entre un 1 y un 4% respecto a la publicación de julio de 2026. Con una tasa de descuento del 10%, el valor actual neto (VAN) cae solo un 0,4% en promedio, concentrándose la mayor parte de la diferencia en los años posteriores.

El alza en los futuros de gas eleva los precios y los diferenciales en 2026 y 2027. A partir de 2028, los precios caen por debajo de la publicación de julio. Durante las décadas de 2030 y 2040, un crecimiento más lento de la demanda los mantiene bajos y comprime los diferenciales.

Puntos clave

• Las ganancias a corto plazo compensan las pérdidas a largo plazo, y el VAN varía menos del 2%. Los ingresos anuales promedio caen un 3,5% para baterías de 2h y 4h y un 2% para las de 8h. El VAN se mueve menos del 2% en todos los casos.
• La actualización de los futuros de gas eleva los precios a corto plazo. Los precios del gas NBP son £15/MWh más altos en 2027. El precio promedio diario para 2027 es de £81/MWh, £10/MWh por encima de la publicación de julio, y el TB2 es £6,500/MW/año más alto.
• Una electrificación más lenta reduce el crecimiento de la demanda. La demanda es un 14% menor para 2050. El crecimiento de la demanda de electrolizadores se reduce a la mitad y el resto de la demanda fuera de bombas de calor y vehículos eléctricos cae un 20%. Los precios son £5/MWh más bajos en 2040 y el TB2 es £5,500/MW/año inferior.
• Más allá de los proyectos conocidos, el modelo decide la construcción, y se construye menos. Los proyectos eólicos y solares conocidos, incluidos los que han asegurado subvenciones, son fijos. A partir de ahí, el modelo de expansión de capacidad de Modo Energy solo construye donde el sistema lo necesita, en vez de seguir la senda fijada en julio-26. Para 2050, la eólica marina es 17 GW menor, la solar 10 GW menor y los picos de hidrógeno 21 GW menores.
• Las baterías más baratas favorecen duraciones más largas. Esta publicación utiliza los costes de baterías actualizados de la encuesta Capex 2026 de Modo Energy. La flota es 5,5 GW menor en 2035, pero supera el total de la publicación de julio para 2049, con la capacidad extra en baterías de 8h.

Las ganancias de ingresos a corto plazo compensan las pérdidas a largo plazo, por lo que el VAN se mantiene