El ciclo de baterías en Gran Bretaña parece estar ralentizándose. En toda la flota, los ciclos diarios promedio han caído alrededor de un 15% desde principios de 2025. Ese promedio oculta una división dentro de la flota.

La flota se ha dividido en dos. Las baterías de una hora ahora realizan aproximadamente 0,6 ciclos al día, frente a casi 1,0 a finales de 2024. Las baterías de dos horas se mantienen cerca de un ciclo diario, e incluso han subido ligeramente últimamente. La diferencia está relacionada con la forma en que estos activos operan en la respuesta de frecuencia. Las baterías de una hora dependen de este servicio para obtener ingresos por disponibilidad y comercian poco fuera de él. Las de dos horas lo combinan con el mercado mayorista y re-comercian activamente, en una red que ahora pasa más tiempo alejada de los 50 Hz.

Puntos clave

• El ciclo promedio de BESS de una hora es de 0,6 veces al día, bajando desde aproximadamente 1,0 en 18 meses. Las baterías de dos horas se mantienen cerca de 1,0 y no están disminuyendo.
• Las baterías de dos horas re-comercian sus posiciones mucho más que los sistemas de una hora. Realizan aproximadamente 0,73 ciclos diarios de energía adicionales a su flujo físico estable, frente a 0,3 en los equipos de una hora.
• El re-comercio entre respuesta de frecuencia y mercado mayorista ha crecido alrededor de un 147% en dos años, de 19 a 47 GWh al mes, siendo ahora el segundo mayor flujo de reversión después del Mecanismo de Balance.
• La red permanece dentro de su estrecho rango de 50 Hz solo el 4,9% del tiempo en 2026, frente al 12,3% en 2020. Un contrato fijo de respuesta de frecuencia ahora entrega hasta un 27% más de energía.
• La mayoría de la flota opera muy por debajo de sus límites de ciclo. La batería típica de dos horas realiza aproximadamente un ciclo diario frente a una garantía que permite casi dos, mientras que las más activas se acercan a 1,8.

El ciclo de baterías de una hora está disminuyendo

Dos años de datos diarios, suavizados con un promedio móvil de 30 días, muestran que los ciclos de las baterías de una y dos horas van en direcciones opuestas.

El ciclo de una hora cayó de 1,0 ciclo diario a finales de 2024 a unos 0,6 en mayo de 2026. El ciclo de dos horas se mantiene entre 0,9 y 1,0, e incluso ha subido ligeramente en los últimos meses.

Un solo promedio de flota mezcla estas dos tendencias en una caída del 15%. Los promedios cambian porque la composición de cada flota está variando, lo que se ve más claro en la dispersión entre activos individuales.

El ciclo de baterías de una hora se está comprimiendo

La comparación del ciclo por activo entre los primeros semestres de 2025 y 2026 muestra que la distribución de una hora se está comprimiendo. La mediana de ciclos bajó de 0,85 a 0,71, y los activos con mayor ciclo ahora realizan un 20% menos. Todo esto mientras el número de unidades de una hora en línea apenas cambió.

No están llegando nuevas baterías de una hora de alto ciclo para elevar el rango superior. La flota de una hora es antigua y sigue envejeciendo: los activos de menor ciclo tienen una media de 5,5 años en servicio, y los más antiguos datan de 2017, cerca de nueve años.