Der Aggregated Distributed Energy Resource (ADER)-Pilot von ERCOT wuchs von nur 8 MW Entladekapazität im Juni 2025 auf 171 MW im September 2026, mit insgesamt 341,2 MW qualifizierter Kapazität.

Am 7. Dezember stimmt das ERCOT-Board über Phase 4 des Piloten ab. Phase 4 ergänzt eine reine Speicheroption, die von SCED nach Netzknoten gesteuert wird und keiner ERCOT-weiten Obergrenze unterliegt. Dennoch erhalten diese Batterien weiterhin den Load-Zonen-Preis, sind von Systemdienstleistungen ausgeschlossen und die lokalen Auswirkungen werden weiterhin von den Verteilnetzbetreibern gemanagt.

Wichtige Erkenntnisse

• Neun ADERs sind bis September 2026 qualifiziert und stellen 341,2 MW bereit. ERCOT zählt sowohl Lade- als auch Entladefähigkeit zu dieser Zahl, sodass die Flotte etwa 171 MW entladen kann.
• ERCOT erhöhte das Kapazitätslimit des Piloten am 2. März 2026 von 200 MW auf 500 MW. Die qualifizierte Kapazität hat sich seitdem mehr als verdoppelt.
• Von Februar bis Juli 2026 erzielten ADERs 40 % der Großhandelseinnahmen pro MW Entladekapazität im Vergleich zu netzgekoppelten BESS. Das spiegelt vor allem die Teilnahmebeschränkungen am Markt wider und die Tatsache, dass Batterien für Aggregatoren zunächst dazu dienen, die Versorgung ihrer eigenen Endkunden zu sichern.
• Phase 4 schafft die Aggregate Distributed Energy Storage Resource (ADESR), die über nodale Shift-Faktoren mit Ladezustand-Telemetrie und ohne ERCOT-weite Obergrenze gesteuert wird. WMS prüft dies am 4. November, TAC am 18. November.
• Nodale Steuerung mit zonaler Abrechnung, Sichtbarkeit im Verteilnetz, Zugang für Genossenschafts- und Stadtwerke-Kunden sowie die Teilnahme an Systemdienstleistungen bleiben weiterhin offen.

So funktioniert der ADER-Pilot

Ein ADER ist eine Gruppe von Haushalten oder kleinen Standorten, die eine Qualified Scheduling Entity (QSE) als eine Ressource bei ERCOT bündelt. Der Großteil der Kapazität im Piloten stammt von Aggregatoren für Heimspeicher.

Jeder ADER wird als Aggregate Load Resource registriert. Ab Oktober 2026 wird er zum Load-Zonen-Preis abgerechnet, nicht nach Netzknoten. Wenn eine Heimbatterie einspeist, behandelt ERCOT diese Einspeisung als negative Last.

Dieses lastbasierte Modell legt auch fest, wie ERCOT die ADER-Kapazität zählt. Das Governing Document des Piloten definiert die Fähigkeit eines ADER als „Demand Response-Fähigkeit plus Einspeisefähigkeit“. Für eine Batterieflotte umfasst diese Fähigkeit das gesamte Spektrum von Laden bis Entladen. Eine Flotte, die mit 50 MW laden und mit 50 MW entladen kann, verschiebt ihre Netto-Last um 100 MW und registriert somit 100 MW.

ERCOT erhöhte die Obergrenze des Piloten in drei Schritten zwischen Juni 2025 und dem 2. März 2026 von 80 MW auf 500 MW und erlaubt nun, dass eine einzelne QSE bis zu 90 % jeder Grenze hält, zuvor waren es 50 %. Non-Spinning Reserve (Non-Spin) und ERCOT Contingency Reserve Service (ECRS) bleiben jeweils bei 100 MW gedeckelt, und die qualifizierte ECRS hat dieses Limit bereits erreicht.

Base Power hält den Großteil des Piloten

ERCOT anonymisiert Teilnehmernamen in seiner Limits of Participation-Datei. Durch Abgleich der Daten mit SCED-Ressourcen nach Load-Zone, MW und Telemetrie erhält Base Power 173,4 MW der am 1. Juni 2026 genehmigten 248,7 MW. Tesla hielt 49,3 MW und bp 10,2 MW. Die Bandera Electric Cooperative betreibt einen 1,6 MW ADER nahe Boerne.

Die eigene Zählung von Base Power auf Entladebasis beträgt 103 MW der 145 MW des Programms im August 2026. Diese 145 MW entsprechen der Hälfte der 292,9 MW, die ERCOT in diesem Monat als qualifiziert meldete – konsistent mit der beidseitigen Zählweise von ERCOT. Beide Quellen sehen den Anteil von Base Power bei etwa 70 %.

Base Power ist ein Stromversorger (REP). Das Unternehmen besitzt die Batterien, installiert sie gegen eine einmalige Gebühr und erhebt von den Kunden eine monatliche Mitgliedschaft plus einen Energiepreis. Im Gegenzug erhalten die Kunden eine Notstromversorgung. Im August 2026 sammelte Base Power 1 Milliarde US-Dollar ein.

Viele Heimspeicher nehmen nicht am Piloten teil

Der ADER-Pilot erfasst nicht jede Heimbatterie, die auf die Netzsituation in Texas reagiert. Base Power betreibt auch Programme für CoServ (100 MW) und Guadalupe Valley Electric Cooperative (50 MW). Hier steuert der jeweilige Energieversorger die Batterien, um seine eigene Spitzenlast und Übertragungskosten zu senken. Diese Kapazitäten erscheinen nicht in den ADER-Daten.

Im Folgenden wird erläutert, wie die Pilotbatterien tatsächlich betrieben werden und was Phase 4 ändern würde:

• Wie die zweistufige Gebotskurve von Base Power es dem Unternehmen ermöglicht, den eigenen Einsatz im SCED im Fünf-Minuten-Takt zu bestimmen.
• Ein kompletter Betriebstag für den Houston-ADER von Base Power und wie dessen Zyklisierung die Echtzeit-Preisdifferenzen von Februar bis Juli 2026 abbildete.
• Was ADERs pro MW Entladekapazität im Vergleich zu netzgekoppelten BESS erzielten und warum die Lücke wohl bestehen bleibt.
• Wie die neue reine Speicherressource von Phase 4 funktionieren würde und welche vier Fragen offenbleiben – darunter, ob Batterien künftig nach nodalen Preisen abgerechnet werden könnten.

So wurden die Pilotbatterien betrieben

Bisher entscheiden die Aggregatoren, wann ihre ADERs laden und entladen; die Steuerung von ERCOT folgt diesen Vorgaben.

Im SCED bietet ein ADER Strombezug wie jede flexible Last an. Base Power reicht konsequent eine zweistufige Gebotskurve ein: 5.000 $/MWh (das Angebotslimit) bis zu einem Breakpoint und -250 $/MWh (der Mindestpreis) darüber hinaus. Solange der Zonenpreis nicht außerhalb dieser Spanne liegt, was fast nie vorkommt, steuert SCED den ADER exakt am Breakpoint. Mit anderen Worten: Base Power nimmt genau die gewünschte Netto-Ladung oder -Entladung in jedem Intervall zum Marktpreis ab.