​Die Batterieflotte Großbritanniens sparte im Jahr 2025 824.000 Tonnen CO₂ ein – 43 % mehr als 2024 (basierend auf einer aktualisierten Methodik). Das entspricht dem Effekt, 366.000 Benzinautos für ein Jahr von der Straße zu nehmen. Bei einem durchschnittlichen CO₂-Preis im UK Emissions Trading Scheme von 49 £/Tonne haben Batterien Emissionen im Wert von 40 Mio. £ ausgeglichen – in ähnlicher Größenordnung wie die Kosteneinsparungen durch Energiebilanzierung.

Der Großteil der Einsparungen stammt aus der Frequenzregelung, die 514.000 Tonnen bzw. 62 % der Gesamteinsparungen ausmachte. Der Großhandelstrading sparte 164.000 Tonnen, Dispatches im Balancing Mechanism 146.000 Tonnen.

Der diesjährige CO₂-Rechner verwendet eine aktualisierte Methodik, bei der Großhandel und Balancing Mechanism anhand der Skip-Rate-Daten von NESO getrennt betrachtet werden. Zuvor berechnete Einsparungen durch Trägheit wurden entfernt. Detaillierte Informationen zur Methodik bei Großhandel und Frequenzregelung finden Sie im Methodik-Artikel zu CO₂-Einsparungen 2024. Kontakt zum Autor: zach@modoenergy.com

Kohlenstoffeinsparungen steigen um 43 %, da Aktivitäten im Balancing Mechanism zunehmen

Die Kohlenstoffeinsparungen durch Batterien stiegen zwischen 2024 und 2025 um 43 %. Die Frequenzregelung bleibt der größte Faktor, doch das Wachstum kommt aus anderen Bereichen.

Seit 2023 sind die Einsparungen durch Frequenzregelung um 35 % gestiegen – etwa im Einklang mit dem 40%igen Anstieg der beschafften Dynamic Containment Low-Mengen. Die Einsparungen aus Großhandel und Balancing Mechanism haben sich im selben Zeitraum verfünffacht. Die Dispatch-Volumina im Balancing Mechanism stiegen von 12 GWh im Jahr 2023 auf 175 GWh in 2025.