​O 3º trimestre de 2026 entregou 830 MW e 1.410 MWh de nova capacidade de BESS no NEM da Austrália. Quatro novos projetos alcançaram operação comercial, e a Waratah Super Battery concluiu sua fase final de 150 MW. Isso representa 58% menos capacidade nova do que no 2º trimestre, mas ainda é o terceiro maior trimestre já registrado. A frota ativa do NEM agora soma 8,5 GW e 19,1 GWh distribuídos em 55 ativos em escala de rede.

​Este artigo atualiza nosso acompanhamento da implantação de armazenamento de energia por baterias no NEM. Aborda os ativos recém-comissionados, a fila de comissionamento, a capacidade por estado e nossa previsão até o final de 2029.

Assinantes podem baixar nosso pipeline de BESS ao final deste artigo. Você também pode pedir à Ko detalhes sobre qualquer um dos projetos incluídos.

Veja o relatório do trimestre anterior aqui.

​Principais destaques

• O 3º trimestre de 2026 adicionou 830 MW e 1.410 MWh, elevando a frota ativa de BESS do NEM para 8,5 GW e 19,1 GWh.
• Todos os novos projetos foram sistemas de duas horas, então a duração média da frota caiu de 2,3 para 2,2 horas, apesar do pipeline migrar para durações maiores.
• Apenas 500 MW dos 1.062 MW esperados para este trimestre foram entregues, enquanto 330 MW chegaram antes do previsto.
• A Waratah Super Battery atingiu sua capacidade total de 850 MW em setembro. Os 150 MW finais foram entregues antes da meta estabelecida para o final de 2026, após a falha do transformador em 2025.
• Victoria construiu mais no trimestre, com 400 MW em Terang e Mortlake, levando o estado a superar 2 GW.

​

​Quais projetos de BESS entraram em operação no 3º trimestre de 2026?

Quatro novos projetos alcançaram operação comercial: dois em Victoria, um em New South Wales e um em Queensland. A fase final da Waratah Super Battery adicionou 150 MW em NSW.

As adições foram menores e de menor duração em comparação com os 2 GW entregues no 2º trimestre. Nenhum novo projeto ultrapassou 300 MW, e todos os quatro foram sistemas de duas horas. Como resultado, a duração média da frota caiu de 2,3 para 2,2 horas, revertendo a tendência de quatro horas do 2º trimestre.