O piloto de Recursos Energéticos Distribuídos Agregados (ADER) da ERCOT cresceu de apenas 8 MW de capacidade de descarga em junho de 2025 para 171 MW em setembro de 2026, com 341,2 MW de capacidade total qualificada.

Em 7 de dezembro, o Conselho da ERCOT vota a Fase 4 do piloto. A Fase 4 adiciona uma opção exclusiva de armazenamento, despachada pelo SCED por nó, sem limite global da ERCOT. No entanto, essas baterias continuam recebendo o preço da zona de carga, ficam excluídas dos serviços ancilares e as concessionárias de distribuição continuam responsáveis por gerenciar os impactos locais.

Principais destaques

• Nove ADERs estão qualificados para fornecer 341,2 MW em setembro de 2026. A ERCOT considera tanto a capacidade de carga quanto de descarga nesse total, então a frota pode descarregar cerca de 171 MW.
• A ERCOT aumentou o limite de capacidade do piloto de 200 MW para 500 MW em 2 de março de 2026. A capacidade qualificada mais do que dobrou desde então.
• De fevereiro a julho de 2026, os ADERs ganharam 40% da receita atacadista dos BESS em escala de rede por MW de capacidade de descarga. Isso reflete principalmente limites na participação de mercado e o fato de que, para os agregadores, as baterias servem primeiro para manter o fornecimento dos próprios clientes de varejo.
• A Fase 4 cria o Recurso Agregado de Armazenamento de Energia Distribuída (ADESR), despachado por fatores nodais com telemetria do estado de carga e sem limite global da ERCOT. O WMS revisa em 4 de novembro e o TAC em 18 de novembro.
• Despacho nodal com liquidação zonal, visibilidade de distribuição, acesso varejista para clientes de cooperativas e municipais e elegibilidade para serviços ancilares permanecem em aberto.

Como funciona o piloto ADER

Um ADER é um grupo de residências ou pequenos locais que uma Entidade de Programação Qualificada (QSE) oferece à ERCOT como um único recurso. A maior parte da capacidade no piloto pertence a agregadores de baterias residenciais.

Cada ADER se registra como um Recurso de Carga Agregada. Em outubro de 2026, liquida-se ao preço da zona de carga, não por nó. Quando uma bateria residencial exporta, a ERCOT trata a exportação como carga negativa.

Esse modelo baseado em carga também define como a ERCOT contabiliza a capacidade do ADER. O Documento de Governança do piloto define a capacidade de um ADER como "Capacidade de resposta à demanda mais capacidade de injeção". Para um grupo de baterias, essa capacidade abrange toda a faixa de carga a descarga. Uma frota que pode carregar a 50 MW e descarregar a 50 MW altera sua carga líquida em 100 MW, então registra 100 MW.

A ERCOT aumentou o limite do piloto de 80 MW para 500 MW em três etapas entre junho de 2025 e 2 de março de 2026, e agora permite que uma única QSE detenha até 90% de qualquer limite, acima dos 50% anteriores. A Reserva Não-Giratória (Non-Spin) e o Serviço de Reserva de Contingência da ERCOT (ECRS) permanecem limitados a 100 MW cada, e o ECRS qualificado já está nesse limite.

Base Power detém a maior parte do piloto

A ERCOT oculta os nomes dos participantes em seu arquivo de Limites de Participação. Cruzando cada linha com os recursos do SCED por zona de carga, MW e telemetria, a Base Power detém 173,4 MW dos 248,7 MW aprovados em 1º de junho de 2026. A Tesla tinha 49,3 MW e a bp 10,2 MW. A Bandera Electric Cooperative opera um ADER de 1,6 MW próximo a Boerne.

A própria contagem da Base Power, com base na descarga, era de 103 MW dos 145 MW do programa em agosto de 2026. Esses 145 MW representam metade dos 292,9 MW que a ERCOT relatou como qualificados naquele mês, consistente com a ERCOT contando as duas direções. Ambas as fontes colocam a participação da Base Power em cerca de 70%.

A Base Power é uma fornecedora varejista de energia elétrica (REP). Ela é proprietária das baterias, instala-as mediante uma taxa única e cobra dos clientes uma mensalidade mais uma tarifa de energia. Em troca, os clientes recebem energia de backup. A empresa captou US$ 1 bilhão em agosto de 2026.

Muitas baterias residenciais estão fora do piloto

O piloto ADER não inclui todas as baterias residenciais que respondem às condições da rede do Texas. A Base Power também opera programas para a CoServ (100 MW) e para a Guadalupe Valley Electric Cooperative (50 MW). Nesses programas, a concessionária despacha as baterias para reduzir sua própria demanda de pico e encargos de transmissão. Nenhuma dessa capacidade aparece nos dados do ADER.

O restante deste artigo aborda como as baterias do piloto realmente operam e o que a Fase 4 pode mudar:

• Como a curva de oferta em dois passos da Base Power permite definir seu próprio despacho no SCED, a cada cinco minutos.
• Um dia operacional completo do ADER da Base Power em Houston e como seu ciclo acompanhou os spreads de preços em tempo real de fevereiro a julho de 2026.
• O quanto os ADERs ganharam por MW de capacidade de descarga em relação aos BESS em escala de rede e por que a diferença deve persistir.
• Como funcionaria o novo recurso exclusivo de armazenamento da Fase 4 e as quatro questões que permanecem em aberto, incluindo se as baterias poderiam futuramente liquidar a preços nodais.

Como as baterias do piloto têm operado

Até agora, os agregadores decidem quando seus ADERs carregam e descarregam, e o despacho da ERCOT segue essa decisão.

No SCED, um ADER faz lances para comprar energia como qualquer carga flexível. A Base Power envia consistentemente uma curva de oferta em dois passos: US$ 5.000/MWh, o teto de oferta, até um ponto de inflexão, e -US$ 250/MWh, o piso, acima dele. A menos que o preço zonal saia desse intervalo, o que quase nunca ocorre, o SCED despacha o ADER exatamente no ponto de inflexão. Ou seja, a Base Power aceita o preço exatamente para a carga líquida ou descarga desejada em cada intervalo.