​Terna sta consultando su nuove regole per l’asta della capacità italiana con consegna nel 2028. La proposta restringe i coefficienti di de-rating per tutte le durate delle batterie, spinta dalle previsioni di 4 GW di batterie aggiuntive nella zona Nord e 64 GW di solare a livello nazionale. La consultazione si chiude il 9 marzo 2026.

Punti chiave

• Terna assume 4 GW di capacità aggiuntiva di batterie nella zona Nord, ben al di sopra dei livelli attualmente autorizzati. Questa ipotesi aggressiva riduce la capacità qualificata per tutte le durate delle batterie del 20-25%.
• L’Italia attualmente applica il de-rating più generoso d’Europa per le batterie. I valori proposti porterebbero le batterie italiane sotto il Belgio e più vicine al Regno Unito sulle 4 ore.
• Un de-rating più basso riduce il volume totale qualificato della flotta esistente, ampliando il divario tra offerta e domanda e sostenendo prezzi di aggiudicazione più alti. Tuttavia, le rinnovabili e le batterie non partecipanti entrano nella curva di offerta a 0 €/MW-anno per regolamento, e la crescita prevista del solare (64 GW, dai 43,5 GW attuali) e dei BESS sposta la curva a destra, assorbendo gran parte di quello spazio.
• Un nuovo prezzo minimo di offerta (Art. 24.2b) obbliga gli operatori esistenti a offrire tutta la capacità qualificata fin dalla prima sessione, comprimendo la strategia d’asta insieme alla regola dei passi di prezzo al 4% (Art. 24.9).

La riforma proposta del mercato della capacità riduce la qualificazione delle batterie su tutte le durate

I coefficienti di de-rating italiani determinano quanta potenza nominale di una batteria viene considerata capacità ferma. Attualmente, un sistema da 4 ore si qualifica al 67% della potenza nominale.

Con la proposta, questa quota scenderebbe al 53%, il che significa che un progetto da 100 MW contratterebbe 53 MW invece di 67 MW. Le durate più brevi subiscono tagli ancora più pesanti: le batterie da 1 ora passano dal 24% al 18% e quelle da 8 ore dal 90% al 69%.

Il taglio riflette un rischio di saturazione. Con la crescita della flotta di batterie, Terna prevede che le batterie scaricheranno simultaneamente durante eventi di stress e stima che ogni MW aggiuntivo contribuirà meno all’affidabilità del sistema.

Questi coefficienti sono specifici per l’asta di consegna 2028 e saranno ricalcolati per le aste future in base all’evoluzione della flotta.

Il nuovo de-rating proposto porterebbe le batterie italiane sotto la maggior parte dei mercati europei

Attualmente l’Italia è al vertice della gamma europea per il de-rating dei BESS.

Ma la proposta cambierebbe le cose: al 53%, una batteria da 4 ore si posizionerebbe sotto il Belgio e il divario con il Regno Unito si amplia sulle durate più lunghe.

Le metodologie di de-rating variano notevolmente tra i mercati, ma in generale l’Italia si sta spostando dal vertice europeo verso la fascia media.

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La curva di offerta del mercato della capacità si sposta due volte: meno capacità qualificata, più offerte a prezzo zero

​Il taglio del de-rating ha un doppio effetto. Ogni batteria si qualifica per meno MW, ma anche la capacità totale qualificata della flotta esistente si riduce. Se Terna mantiene lo stesso obiettivo di adeguatezza, il divario tra domanda e offerta si allarga, si apre più spazio d’asta per nuovi entranti e i prezzi di aggiudicazione dovrebbero aumentare.