Le mois de novembre marque le début de la saison des Triads pour l’hiver 2023/24. Les Triads offrent une opportunité aux batteries d’augmenter leurs revenus grâce à l’exportation. Avec des revenus plus faibles tout au long de cette année, les Triads restent plus importantes que jamais.

Alors, à l’approche de l’hiver, voici tout ce qu’il faut savoir sur les Triads en 2023.

Qu’est-ce que les Triads ?

• Les Triads déterminent la façon dont la TNUoS variable est facturée. Ces tarifs sont fixés à l’avance et varient selon la région.
• Les Triads correspondent aux trois périodes de règlement présentant la plus forte demande sur le réseau de transport, entre novembre et février inclus, espacées d’au moins dix jours.
• Les consommateurs paient un tarif d’importation basé sur leur consommation moyenne d’électricité lors des trois périodes Triad. Ceux intégrés au réseau de distribution reçoivent un crédit pour toute exportation durant les Triads.

Les Triads représentent une opportunité précieuse cet hiver après la baisse des revenus ailleurs

Les batteries peuvent générer des revenus grâce au tarif d’exportation embarqué (EET) en exportant pendant les Triads. Le montant gagné dépend de la localisation. L’ESO a publié les tarifs définitifs pour l’hiver 2023/24 en mai. Les batteries du sud-ouest peuvent gagner le plus en exportant durant les Triads. Ces systèmes sont aussi exposés au risque le plus élevé lors de l’importation pendant ces périodes.

Par exemple, une batterie qui exporte à pleine puissance lors des trois Triads gagnera 10 193 £/MW dans le sud-ouest, contre 2 052 £/MW dans l’East Midlands. À l’inverse, les batteries situées dans des régions sans tarif d’exportation embarqué ne toucheront rien.

L’indice Modo BESS pour 2023 s’établit en moyenne à 46 000 £/MW/an. Les Triads représentent donc une opportunité précieuse pour augmenter les revenus, en particulier pour les batteries bénéficiant des meilleurs tarifs d’exportation.

Comment les batteries génèrent-elles des revenus pendant la saison des Triads ?

Le montant gagné par une batterie grâce aux Triads est calculé en prenant la puissance d’exportation moyenne sur les trois périodes Triad, puis en la multipliant par le tarif d’exportation correspondant à la région. À titre d’exemple, lors des Triads de l’année dernière, plusieurs batteries ont exporté sur deux des trois périodes. Une batterie de 100 MW gagnerait alors 100 x ⅔ x EET dans ce cas.

Pour capter efficacement les revenus des Triads, les optimiseurs doivent viser à exporter pendant la période de règlement avec la demande la plus élevée (généralement entre 16h30 et 18h30), lors des journées à forte demande. Cela rend la prévision essentielle pour s’assurer que la batterie soit prête à exporter durant ces créneaux.

Prédire les Triads devient de plus en plus difficile

La Triad de l’an dernier à 17h30 le 2 décembre a enregistré la plus faible demande jamais vue pour une Triad, et c’était la première fois qu’elle passait sous les 40 GW. Une seule batterie a réussi à capter plus de 50 % de cette Triad, illustrant la difficulté croissante pour les opérateurs à les anticiper correctement.

Le précédent record de la plus faible demande lors d’une Triad était de 42 GW, atteint lors de la saison 21/22. Cette tendance générale à la baisse de la demande lors des Triads devrait se poursuivre cet hiver, rendant leur prévision plus complexe que jamais. Selon la tendance des cinq dernières années, cet hiver pourrait voir une Triad avec une demande aussi basse que 39 GW, voire 38 GW.

La Triad historiquement basse de 2022/23 est également tombée un vendredi, pour la deuxième fois seulement. Les Triads sont tombées un lundi à 34 reprises, ce qui en fait le jour le plus fréquent pour une Triad.

Les Triads auront peu d’impact sur les batteries dans le nord de la Grande-Bretagne

Suite au Targeted Charging Review l’an dernier, 95 % du tarif d’importation a été supprimé pour 2023/24 et transféré vers un tarif fixe, que le stockage d’énergie par batterie peut éviter. Cela signifie que les batteries ne seront redevables que du tarif régional TNUoS d’importation, désormais inférieur au tarif d’exportation embarqué dans toutes les régions du pays. Ce changement réduit considérablement le risque lié à l’importation pendant les Triads, qui atteignait 60 £/kW en 2022/23.

Cette évolution implique que les batteries du nord n’auront plus à se soucier de prévoir les Triads, car elles ne peuvent pas bénéficier du tarif d’exportation et ne paieront pas non plus de frais d’importation. On pourrait donc observer des stratégies très différentes selon les régions cet hiver.