Le Portugal a lancé deux enchères le 23 octobre 2026 pour attribuer des capacités de raccordement au réseau : 750 mégavoltampères (MVA) pour des batteries autonomes et 300 MVA pour des installations renouvelables avec stockage sur site. Le Portugal vend la capacité réseau en MVA, et les règles exigent que la puissance installée d’une batterie soit au moins égale à la capacité attribuée, ce qui, en pratique, signifie qu’1 MVA équivaut ici à 1 MW de batterie. Ces attributions donnent aux développeurs le droit de raccorder leurs projets au réseau électrique. Les règles finales améliorent celles proposées lors de la consultation de juillet, mais les modalités de raccordement et le temps nécessaire à leur réalisation influenceront aussi la valeur de chaque emplacement.

Points clés à retenir

• Sur les 1 800 MVA proposés pour les batteries autonomes, 1 000 MVA sont répartis en lots avec une option de raccordement direct. Les projets des 800 MVA restants ne peuvent se raccorder qu’à travers une ligne partagée avec d’autres installations, sous un plafond de capacité combinée et un accord de partage.
• Panóias, un nouveau poste REN dans le sud de l’Alentejo, propose 400 MVA via un raccordement direct, ce qui représente 53% de la capacité attribuée lors de l’enchère pour batteries autonomes.
• REN peut limiter la charge ou la décharge d’une batterie autonome pour soulager la congestion du réseau jusqu’à 500 heures à pleine puissance par an, contre 750 auparavant. Dans le pire des cas, cette limitation annuelle réduit de 15% le revenu d’arbitrage day-ahead d’une batterie de quatre heures.

Les modalités de raccordement varient selon l’emplacement

L’enchère pour batteries autonomes concerne 13 postes exploités par REN, le gestionnaire du réseau de transport portugais. Ces postes sont les points où les projets seront raccordés au réseau haute tension. Tous les raccordements se font en 400 kV, et la plupart des emplacements se situent dans le sud du Portugal.

Cependant, une place à l’enchère ne garantit pas forcément un raccordement dédié. Huit de ces postes n’ont pas de baie de raccordement disponible, c’est-à-dire l’équipement et l’espace nécessaires dans un poste pour connecter un circuit. Les batteries à ces emplacements devront donc partager une ligne avec d’autres utilisateurs du réseau. Quand cette connexion partagée est une seule ligne, la totalité des installations utilisant cette ligne ne peut injecter plus de 420 MVA ni charger plus de 400 MVA.

Les développeurs doivent également s’accorder sur le partage de la ligne avec les autres utilisateurs. Pour permettre cela, jusqu’à 12 mois de négociation diligente peuvent être exclus des délais de livraison du projet.

L’enchère regroupe la capacité de raccordement en neuf lots, chacun associé à un ou plusieurs postes. Quatre lots, totalisant 800 MVA, n’offrent que des raccordements sur ligne partagée. Les 1 000 MVA restants sont répartis en lots avec option de raccordement direct, notamment aux postes d’Estremoz et d’Alcochete. La plus grande opportunité de ce type est à Panóias, qui propose 400 MVA dans un seul lot.

Les développeurs doivent aussi prendre en compte la disponibilité du poste au moment de la construction de leur batterie. Le poste de Vale Pereiro est encore en construction, mais il ne devrait pas causer de retard sauf en cas de litige ou de décision administrative suspendant les travaux. Le calendrier du poste d’Abrantes dépend de ses dernières autorisations : le raccordement ne pourra pas avoir lieu avant au moins 24 mois après la licence finale ou la déclaration d’utilité publique.

Le Portugal attribuera moins de la moitié de la capacité proposée

La capacité listée à ces emplacements dépasse celle que le Portugal entend attribuer. L’enchère pour batteries autonomes offre aux développeurs le choix de 1 800 MVA sur neuf lots, mais seulement 750 MVA seront attribués. De même, l’enchère pour installations avec stockage sur site propose 800 MVA sur trois lots pour une attribution totale de 300 MVA.