​La flotte de batteries britannique a permis d’économiser 824 000 tonnes de CO₂ en 2025 – soit 43 % de plus qu’en 2024 (selon une méthodologie actualisée). Cela équivaut à retirer 366 000 voitures essence de la circulation pendant un an. Au prix moyen du carbone du système d’échange d’émissions du Royaume-Uni, soit 49 £/tonne, les batteries ont compensé 40 millions de livres d’émissions, un montant similaire aux économies qu’elles génèrent via l’équilibrage du réseau.

La réponse en fréquence a été le principal moteur, permettant d’économiser 514 000 tonnes — soit 62 % du total. Le négoce sur le marché de gros a permis d’économiser 164 000 tonnes. Les activations via le Balancing Mechanism ont permis d’économiser 146 000 tonnes.

Le calculateur carbone de cette année adopte une méthodologie mise à jour, séparant les activités de marché de gros et du Balancing Mechanism en deux catégories distinctes selon les données de taux de saut de NESO. Les économies d’inertie précédemment calculées ont été supprimées. Pour plus de détails sur la méthodologie concernant le marché de gros et la réponse en fréquence, consultez l’article sur la méthodologie des économies carbone 2024. Contactez l’auteur à zach@modoenergy.com

Les économies carbone augmentent de 43 % avec la montée en puissance du Balancing Mechanism

Les économies carbone des batteries ont augmenté de 43 % entre 2024 et 2025. La réponse en fréquence reste le principal contributeur, mais la croissance provient d’autres segments.

Depuis 2023, les économies liées à la réponse en fréquence ont progressé de 35 %, ce qui est globalement cohérent avec la hausse de 40 % des volumes de Dynamic Containment Low achetés. Les économies sur le marché de gros et via le Balancing Mechanism ont été multipliées par cinq sur la même période. Les volumes de batteries activées via le Balancing Mechanism sont passés de 12 GWh en 2023 à 175 GWh en 2025.