El piloto de Recursos Energéticos Distribuidos Agregados (ADER) de ERCOT creció de solo 8 MW de capacidad de descarga en junio de 2025 a 171 MW en septiembre de 2026, con un total de 341,2 MW de capacidad calificada.

El 7 de diciembre, la Junta Directiva de ERCOT vota sobre la Fase 4 del piloto. La Fase 4 añade una opción solo de almacenamiento que SCED despacha por nodo y que no tiene límite a nivel de ERCOT. Sin embargo, estas baterías siguen recibiendo el precio de la zona de carga, quedan excluidas de los servicios auxiliares y las empresas de distribución gestionan los impactos locales.

Puntos clave

• Nueve ADER están calificados para aportar 341,2 MW a septiembre de 2026. ERCOT cuenta tanto la capacidad de carga como de descarga, por lo que la flota puede descargar alrededor de 171 MW.
• ERCOT aumentó el límite de capacidad del piloto de 200 MW a 500 MW el 2 de marzo de 2026. La capacidad calificada se ha más que duplicado desde entonces.
• De febrero a julio de 2026, los ADER ganaron el 40% de los ingresos mayoristas por MW de descarga en comparación con los BESS a escala de red. Esto refleja principalmente los límites de participación en el mercado y el hecho de que, para los agregadores, las baterías primero sirven para mantener el suministro eléctrico de sus propios clientes minoristas.
• La Fase 4 crea el Recurso de Almacenamiento de Energía Distribuida Agregada (ADESR), despachado según factores nodales con telemetría de estado de carga y sin límite a nivel ERCOT. WMS lo revisa el 4 de noviembre y TAC el 18 de noviembre.
• El despacho nodal con liquidación zonal, la visibilidad de la distribución, el acceso minorista para clientes de cooperativas y municipios, y la elegibilidad para servicios auxiliares siguen pendientes de resolución.

Cómo funciona el piloto ADER

Un ADER es un grupo de hogares o pequeños sitios que una Entidad Calificada de Programación (QSE) ofrece a ERCOT como un solo recurso. La mayor parte de la capacidad en el piloto pertenece a agregadores de baterías residenciales.

Cada ADER se registra como un Recurso de Carga Agregada. A octubre de 2026, se liquida al precio de su zona de carga, no por nodo. Cuando una batería doméstica exporta energía, ERCOT trata la exportación como una carga negativa.

Este modelo basado en la carga también determina cómo ERCOT cuenta la capacidad de los ADER. El Documento Rector del piloto define la capacidad de un ADER como "Capacidad de respuesta a la demanda más capacidad de inyección". Para una flota de baterías, esa capacidad abarca toda la oscilación desde la carga hasta la descarga. Una flota que puede cargar a 50 MW y descargar a 50 MW mueve su carga neta en 100 MW, por lo que registra 100 MW.

ERCOT aumentó el límite del piloto de 80 MW a 500 MW en tres etapas entre junio de 2025 y el 2 de marzo de 2026, y ahora permite que una sola QSE tenga hasta el 90% de cualquier límite, frente al 50% anterior. La Reserva No Giratoria (Non-Spin) y el Servicio de Reserva de Contingencia de ERCOT (ECRS) se mantienen limitados a 100 MW cada uno, y la ECRS calificada ya alcanza ese límite.

Base Power domina el piloto

ERCOT oculta los nombres de los participantes en su archivo de Límites de Participación. Al comparar cada fila con los recursos SCED por zona de carga, MW y telemetría, se atribuyen a Base Power 173,4 MW de los 248,7 MW aprobados al 1 de junio de 2026. Tesla tenía 49,3 MW y bp 10,2 MW. Bandera Electric Cooperative opera un ADER de 1,6 MW cerca de Boerne.

El propio recuento de Base Power, en términos de descarga, es de 103 MW de los 145 MW del programa en agosto de 2026. Esos 145 MW representan la mitad de los 292,9 MW que ERCOT reportó como calificados ese mes, en línea con el conteo bidireccional de ERCOT. Ambas fuentes sitúan la cuota de Base Power en torno al 70%.

Base Power es un proveedor minorista de electricidad (REP). Posee las baterías, las instala por una tarifa única y cobra a los clientes una membresía mensual más una tarifa de energía. A cambio, los clientes obtienen energía de respaldo. Recaudó 1.000 millones de dólares en agosto de 2026.

Muchas baterías domésticas quedan fuera del piloto

El piloto ADER no incluye todas las baterías domésticas que responden a las condiciones de la red de Texas. Base Power también gestiona programas para CoServ (100 MW) y Guadalupe Valley Electric Cooperative (50 MW). En estos programas, la empresa de servicios públicos despacha las baterías para reducir su propia demanda máxima y los cargos de transmisión. Ninguna de estas capacidades aparece en los datos de ADER.

El resto de este artículo detalla cómo operan realmente las baterías del piloto y qué cambiaría con la Fase 4:

• Cómo la curva de oferta en dos pasos de Base Power le permite establecer su propio despacho en SCED, cada cinco minutos.
• Un día completo de operación del ADER de Houston de Base Power, y cómo su ciclo siguió los diferenciales de precios en tiempo real de febrero a julio de 2026.
• Lo que ganaron los ADER por MW de capacidad de descarga frente a los BESS a escala de red, y por qué es probable que la brecha persista.
• Cómo funcionaría el nuevo recurso solo de almacenamiento de la Fase 4, y las cuatro preguntas que deja abiertas, incluida la posibilidad de que las baterías puedan liquidarse en precios nodales en el futuro.

Cómo han operado las baterías del piloto

Hasta ahora, los agregadores deciden cuándo sus ADER cargan y descargan, y el despacho de ERCOT sigue esas decisiones.

En SCED, un ADER oferta para comprar energía como cualquier carga flexible. Base Power presenta de forma consistente una curva de oferta en dos pasos: $5,000/MWh, el tope de oferta, hasta un punto de quiebre, y -$250/MWh, el piso, por encima de ese punto. A menos que el precio zonal salga de ese rango, lo que casi nunca ocurre, SCED despacha el ADER exactamente en el punto de quiebre. En otras palabras, Base Power acepta el precio exactamente para la carga o descarga neta que desea en cada intervalo.