​Im dritten Quartal 2026 wurden im australischen NEM 830 MW und 1.410 MWh neue BESS-Kapazität installiert. Vier neue Projekte nahmen den kommerziellen Betrieb auf, und die Waratah Super Battery schloss ihre letzte 150-MW-Phase ab. Das sind 58 % weniger neue Kapazitäten als im zweiten Quartal, dennoch das drittgrößte Quartal seit Aufzeichnungsbeginn. Der aktuelle BESS-Bestand im NEM beträgt nun 8,5 GW und 19,1 GWh über 55 großtechnische Anlagen.

​Dieser Artikel aktualisiert unser Monitoring zum Ausbau der Batteriespeicher im NEM. Er behandelt neu in Betrieb genommene Anlagen, die Inbetriebnahmewarteschlange, Kapazitäten nach Bundesstaaten und unsere Prognose bis Ende 2029.

Abonnenten können die BESS-Pipeline am Ende dieses Artikels herunterladen. Sie können Ko auch nach Details zu den gelisteten Projekten fragen.

Den Bericht zum letzten Quartal finden Sie hier.

​Wichtige Erkenntnisse

• Im Q3 2026 kamen 830 MW und 1.410 MWh hinzu, womit der BESS-Bestand des NEM auf 8,5 GW und 19,1 GWh anwuchs.
• Jedes neue Projekt war ein Zwei-Stunden-System, daher sank die durchschnittliche Flottendauer von 2,3 auf 2,2 Stunden, obwohl die Pipeline auf längere Laufzeiten ausgerichtet ist.
• Nur 500 MW der erwarteten 1.062 MW wurden in diesem Quartal geliefert, während 330 MW früher als geplant ans Netz gingen.
• Die Waratah Super Battery erreichte im September ihre vollen 850 MW. Die letzten 150 MW wurden vor dem für Ende 2026 geplanten Ziel nach dem Transformatorausfall 2025 geliefert.
• Victoria baute im Quartal am meisten, Terang und Mortlake’s 400 MW brachten den Bundesstaat über 2 GW.

​

​Welche BESS-Projekte gingen im Q3 2026 ans Netz?

Vier neue Projekte nahmen den kommerziellen Betrieb auf: zwei in Victoria, eines in New South Wales und eines in Queensland. Die letzte Phase der Waratah Super Battery brachte 150 MW in NSW hinzu.

Die neuen Anlagen waren kleiner und kürzer als die 2 GW, die im zweiten Quartal geliefert wurden. Kein neues Projekt überschritt 300 MW, und alle vier waren Zwei-Stunden-Systeme. Dadurch sank die durchschnittliche Flottendauer von 2,3 auf 2,2 Stunden und kehrte damit den Trend zu vier Stunden aus Q2 um.