Flexible Anschlussvereinbarungen (FCAs) verbreiten sich rasant in Deutschland, und ein einheitliches Design zeichnet sich ab: Begrenzungen, die sich an die lokalen Netzbedingungen anpassen und an die aktuelle Einspeisung von Wind- und Solaranlagen vor Ort gekoppelt sind. Schleswig-Holstein Netz hat eine der ersten konkreten Vorlagen veröffentlicht – ein Vorgeschmack auf die Bedingungen, denen Projektentwickler bundesweit begegnen werden.

Die zentrale Botschaft ist beruhigend: Eine auf erneuerbare Energien bezogene Import-Export-Begrenzung reduziert die Erlöse um weniger als 2 %. Das entspricht weitgehend dem, was eine kommerzielle Batterie ohnehin meistens tun würde: laden, wenn viel erneuerbare Energie verfügbar und die Preise niedrig sind, und entladen, wenn wenig erneuerbare Energie vorhanden und die Preise hoch sind. Die Begrenzung greift nur, wenn lokale Erzeugung und nationale Preissignale auseinanderlaufen – und kostet dann überschaubare 1,5 % des Umsatzes. Das ist ein akzeptabler Preis für einen schnelleren Netzanschluss.

Wichtigste Erkenntnisse

• Schleswig-Holstein Netz koppelt Batteriegrenzen an lokale erneuerbare Lastfaktoren, mit drei Varianten der Begrenzung. Ein nächtliches Fenster garantiert 25 % Ladeleistung; Ramp-Limits und Restriktionen bei Systemdienstleistungen können ebenfalls gelten.
• Die reine Import-Export-Begrenzung ist bis zu einem gewissen Grad ein akzeptabler Kompromiss. In Variante 1 kostet sie nur 0,3 Punkte IRR. Die strengste Variante 3 kostet bis zu 2,0 Punkte.
• Das nächtliche Fenster schützt die IRR nur minimal. Es hebt die Importgrenze von 23:00 bis 05:00 auf mindestens 25 % an, aber die Begrenzung fällt nachts selten so weit ab.
• Das Ramp-Limit und die Begrenzung für Systemdienstleistungen verursachen den eigentlichen Schaden und führen zu einem zusätzlichen IRR-Verlust von 1,0 bis 1,4 Punkten über die Erneuerbaren-Begrenzung hinaus.
• In Verhandlungen sind vor allem die Begrenzung für Systemdienstleistungen und die Reichweite des Ramp-Limits im Bereich der Systemdienstleistungen strittig.

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Die Begrenzung folgt dem Wetter – darauf stapeln sich drei FCA-Bedingungen

Schleswig-Holstein Netz bestimmt das zulässige Leistungsband der Batterie anhand der aktuellen Einspeisung von Wind und Solar vor Ort. Bei hoher erneuerbarer Einspeisung wird das Entladen eingeschränkt, bei niedriger Einspeisung das Laden.

Drei Varianten bestimmen, wie stark die Begrenzung wirkt. Variante 1 beginnt mit der Reduzierung der Entladung, sobald die lokale Erneuerbaren-Einspeisung 50 % der Nennleistung übersteigt und erreicht bei 100 % den Nullpunkt. Variante 2 startet bei 40 %. Variante 3 beginnt bei 30 % und erreicht bei 60 % den Nullpunkt.

Drei weitere Bedingungen können hinzukommen. Ein nächtliches Fenster von 23:00 bis 05:00 garantiert mindestens 25 % der Nennleistung für das Laden, unabhängig davon, wie gering die lokale Erneuerbaren-Einspeisung ist. Ein Ramp-Limit begrenzt die Leistungsänderung am Netzanschlusspunkt auf 10 % pro Minute – ein vollständiger Ramp in 10 Minuten. Zudem ist die Teilnahme an Systemdienstleistungen auf 25 % der installierten Leistung beschränkt.

Was kostet jede Einschränkung?

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Die reine Import-Export-Begrenzung hat den geringsten Effekt. In Variante 1 sinken die durchschnittlichen 25-Jahres-Erlöse um 1,5 %, und die IRR bleibt bei 11,4 % (Basis: 11,7 % ohne Begrenzung). Ohne nächtliches Fenster kostet die Begrenzung je nach Variante 0,3 bis 2,0 IRR-Punkte. Mit Fenster erholt sich die IRR in jeder Variante nur minimal.